BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2022 bis 2025~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 24.295 €
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 从下面蒸汽
- 胖子的声音
- 舒适的坐姿
- 良好的底盘
- 良好的刹车
- 良好的防风性能
- 综合案例系列
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- 前整流罩不小心安装，带可见螺钉
- 重型车辆
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.615 mm
长度 : 2.365 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 720 mm
重量 : 327 （最大： 526 ） kg
长度 : 2.365 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 720 mm
重量 : 327 （最大： 526 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八区™ 117 2 缸
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 190 km/h
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 344 km
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 344 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
43 mm 倒置伸缩前叉，带三个弹簧刚度和合金三重夹具（行程 130 mm ） 后悬架：
带液压预紧调节和双管减震器的中央减震器（行程 137 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
双环管状框架（钢） 前悬架：
43 mm 倒置伸缩前叉，带三个弹簧刚度和合金三重夹具（行程 130 mm ） 后悬架：
带液压预紧调节和双管减震器的中央减震器（行程 137 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
结论 - 什么坚持
新的Low Rider ST兑现了它的承诺： 运动和 T我们的。乍一看，您不会相信您可以与它一起运动。当然，它既不是经过验证的曲线强盗，也不是初学者的机器，它太重了。如果你能承受重量，你会得到一艘真正的动力巡洋舰，没有很多装饰。它的核心是具有惊人扭矩感觉的出色发动机。测试机由 哈雷戴维森基尔 慷慨地提供给我们。在那里，Low Rider ST和许多其他哈雷将展出，并期待测试车手。顺便说一句，哈雷基尔是“2021 年度哈雷经销商”——这是正确的。那里的家伙超级好，特别有同情心的是家犬，你可以和他们一起玩几个小时的投掷棒。
