BMW R 1200 GS (K50) versus BMW R12
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
BMW R12
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2024 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 14.460 €
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 华丽的蒸汽发动机
- 便盆拳击手声音
- 非常好的印象质量
- 非常好的刹车
- 冷静的巡航与运动加速一样可能
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- QuickShifter 卡顿
- 静止时脚凳会碍事
- 转向信号集成在尾灯中
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.110 mm
座位 : 754 mm
重量 : 227 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.110 mm
座位 : 754 mm
重量 : 227 （最大： 430 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 风冷/油冷双缸四冲程水平对置发动机，带两个顶置凸轮轴 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 203 km/h
性能: 95 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 110 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 275 km
性能: 95 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 110 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 275 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 45 mm（行程 90 mm） 后悬架：
直接铰链式，行程相关阻尼中央减震器，弹簧底座可调，回弹阻尼可调（行程 90 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 型号：100/90 R19
后轮胎: 150/80 R16
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 45 mm（行程 90 mm） 后悬架：
直接铰链式，行程相关阻尼中央减震器，弹簧底座可调，回弹阻尼可调（行程 90 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 型号：100/90 R19
后轮胎: 150/80 R16
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
双盘式制动器，浮动制动盘，4活塞单体径向卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265 mm）
双盘式制动器，浮动制动盘，4活塞单体径向卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265 mm）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
结果
BMW R12 兑现了它的承诺：休闲巡航，享受老式 Lufti 拳击手的蒸汽。你没有注意到与nineT的性能差异，盒子像狐狸一样熄灭。它的刹车效果很好，感觉成熟和安全，并传达了很多驾驶乐趣。由于脚凳位置，它不是“真正的”巡洋舰 á la Harley，但它会让骑手倒下并诱使他随便滑行。美妙。测试机器由Pinneberg的 Bergmann & Söhne 提供给我们进行测试。R12 将作为演示者在那里，很高兴有测试车手。如果您想与同样新的 R12 nineT 进行直接比较 - 它也可以作为演示器。所以，我们去 Pinneberg，预订两次试驾。带来满满的欲望！
