BMW R 1150 R versus BMW R 1250 GS Adventure
BMW R 1150 R
Naked
BMW R 1250 GS Adventure
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2006
建立 von 2019 bis 2025~
建议零售价
建议零售价 19.950 €
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竞争者
优点:
- 无论尺寸和重量如何，驾驶都易于操作
- 使用相对便宜
- 也适合作为旅行车
- 美妙的拳击手与声音
- 动力充足，扭矩强劲
优点:
- 底盘舒适动感
- 强劲的电机
- 后座舒适
- 安全包
缺点:
- 脆弱的ABS系统
- 繁琐的电池拆卸
缺点:
- 附加费政策
尺寸和重量
轴距: 1.487 mm
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 800 mm
重量 : 238 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 800 mm
重量 : 238 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.504 mm
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 890 mm
重量 : 268 （最大： 485 ） kg
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 890 mm
重量 : 268 （最大： 485 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 102 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 102 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 197 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 446 km
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 446 km
最大速度: 200 km/h
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 30 升
消费: 5 l
达到: 600 km
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 30 升
消费: 5 l
达到: 600 km
底盘
框架类型：
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控;立管直径 35 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 135 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂，带帕拉弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 170/60 ZR 17
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控;立管直径 35 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 135 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂，带帕拉弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 170/60 ZR 17
框架类型：
两部分框架 前悬架：
遥控臂 37 厘米 （行程 210 毫米） 后悬架：
带伞杆的WAD单支柱（行程 220毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R19
后轮胎: 170/60 R17
两部分框架 前悬架：
遥控臂 37 厘米 （行程 210 毫米） 后悬架：
带伞杆的WAD单支柱（行程 220毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R19
后轮胎: 170/60 R17
刹车
前制动器
四活塞固定卡钳双盘制动器（∅ 320毫米） 后制动器
双活塞固定卡钳制动器 （∅ 276 mm）
四活塞固定卡钳双盘制动器（∅ 320毫米） 后制动器
双活塞固定卡钳制动器 （∅ 276 mm）
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 276 mm）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 276 mm）
结论 - 什么被卡住
宝马R 1150 R是一个感恩的自行车，为车手提供自信和安全的骑行体验，即使与高里程。有许多这种类型的机器，最幸运的是，在未制作的原始条件。但旧机器也并不真正便宜：1150台在4000欧元以下的状况良好。回答开场白：是的，今天还是值得买一辆15岁的摩托车。至少如果是宝马 R 1150 R 。便宜在这里什么都不是
所有这些都提供了正常的 GS。此外，广泛的机箱，其完整的程序和调整的可能性。你真的需要额外的冒险设备吗？当然不是， 但你可能想要它们。我们设备齐全的副本投入很多钱，在标价约18，000欧元，所以不少于23，000欧元最终将到期。奥阿。
然而，最后也可以争辩说，在这些地区，它不再重要。因此，额外的价格为1，500欧元的冒险，它仍然是一个最终的口味问题。而且，正如你了解的，每个人都要为此负责。
测试自行车是由汉堡附近的 平内贝格的伯格曼 和塞恩提供给我们的。
标准：
连接- TFT / 山地启动辅助 / "雨" 和 "道路" / LED / ASC （牵引）
包：
舒适 （515€）： 加热手柄/RDC/铬排气
巡视 （+2，140）： 动态 ESA/无钥匙 Go/临时/LED 位置灯/导航准备/外壳支架
动态 （+1，040）：驾驶模式/QS/天 LED 闪烁器/DTC
