BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 1190 Adventure
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
KTM 1190 Adventure
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2013 bis 2016
建议零售价
建议零售价 13.995 €
waveform
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竞争者
优点:
- 安慰
- 加工
- 越野能力
优点:
- 运动型发动机
- 底盘调整
- 声音
- 远距离适用性
缺点:
- 重量重
缺点:
- 重量
- 越野能力
尺寸和重量
轴距: 1.501 mm
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 860 mm
重量 : 238 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 860 mm
重量 : 238 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 LC8 4 冲程 2 缸
位移: 1.195 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 1.195 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
最大速度: 246 km/h
性能: 150 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
性能: 150 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型：
管状空间框架（铬钼钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 48 mm（行程 190 mm） 后悬架：
中央支柱，直接铰接（行程 190 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 19
后轮胎: 170/60 ZR 17
管状空间框架（铬钼钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 48 mm（行程 190 mm） 后悬架：
中央支柱，直接铰接（行程 190 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 19
后轮胎: 170/60 ZR 17
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
双盘，径向螺栓固定 4 活塞固定卡钳，布雷博，浮动制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
带双活塞固定卡钳的单盘（∅ 267 mm）
双盘，径向螺栓固定 4 活塞固定卡钳，布雷博，浮动制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
带双活塞固定卡钳的单盘（∅ 267 mm）
便宜从来没有， 以及主要是
MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁，并收集了相应的许多公里，这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元，顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点：宝马R 1150 GS，如果你没有赶上一个摇出模型，是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。
如果你能做没有转弯和敏捷，GS是理想的旅行轻便摩托车，在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的， 好与坏日子的朋友。
结论
KTM 1190冒险是相当的工匠之间的冒险自行车。实用，实用，但不适合歌剧。它有很多杜卡迪的多斯特拉达， 比从宝马 GS 系列。由于非常特殊的发动机设计，它不是理想的全能，也不想成为。如果你正在寻找一个运动，粗糙的冒险自行车，并带来身体的先决条件，你有一个很好的替代模型学生从德国，当然没有做错什么。
测试自行车是由马达拉德 ·鲁斯尔提供给我们的。
