BMW R 1150 GS Adventure versus Honda NTV 650 Revere
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Honda NTV 650 Revere
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2005
建立 von 1988 bis 1998
建议零售价
建议零售价
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 安慰
- 加工
- 越野能力
优点:
- 条件
- 低里程
- 后座舒适
- 复古风格（如果你喜欢的话）
缺点:
- 重量重
缺点:
- 偶尔的失火
尺寸和重量
轴距: 1.501 mm
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
座位 : 780 mm
重量 : 187 kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2，四冲程 2 缸
位移: 647 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
位移: 647 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
性能
最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
最大速度: 180 km/h
性能: 60 HP 在 52 U/Min
性能: 60 HP 在 52 U/Min
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
前部的轮胎: 110/70 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
单张光盘 后制动器
单张光盘
单张光盘 后制动器
单张光盘
便宜从来没有， 以及主要是
MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁，并收集了相应的许多公里，这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元，顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点：宝马R 1150 GS，如果你没有赶上一个摇出模型，是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。
如果你能做没有转弯和敏捷，GS是理想的旅行轻便摩托车，在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的， 好与坏日子的朋友。
结论 - 什么卡住
那么，好吧，马库斯，那在检查后会是一个买入候选人吗？在这里是的， 如果你掌握的失火， 本田 Ntv 里维尔将是一个很好的购买。但是，这是由于机器的状况。这并不意味着划痕或光学的东西，但磨损部件的条件。如果刹车失灵，所有的液体都是多变的，轮胎是旧的和破裂的，一个英俊的汤会以1，700欧元的成本价格出现。
马库斯在 铃木GS 500 E的测试中得出了非常相似的结论，它没有失去任何热门话题。
测试自行车是由 海勒和索尔陶在圣迈克尔斯多恩 提供给我们的。
