BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 500 X

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Honda

Honda CB 500 X

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2021 bis 2023
建议零售价
建议零售价 7.680 €
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优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 越野能力
优点:
  • 轻巧机动
  • 低功耗,长距离
  • 购买维护成本低廉
  • 易于使用
缺点:
  • 重量重
缺点:
  • 挡风玻璃无需工具即可调节
  • 前部的单窗格抓地力有点晚

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 :
2.180 mm
座位 :
900 mm
重量 :
287 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.445 mm
长度 :
2.155 mm 高度 : 1.410 mm
座位 :
810 mm 直到 : 834 mm
重量 :
197 (最大: 386 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 471 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min
油箱内装物: 22
消费:
5 l
最大速度: 175 km/h
性能: 48 HP 在 8.600 U/Min
转 矩: 43 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 18
消费:
4 l
达到:
491 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
遥控臂(行程 210 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 220 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
前悬架:
伸缩式前叉 41 毫米(行程 136 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 135 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80-19
后轮胎: 160/60-17

刹车

前制动器
双盘式制动器 ( 305 mm) 后制动器
单盘 ( 276 毫米)
前制动器
单盘 ( 310 毫米) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)

便宜从来没有, 以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁,并收集了相应的许多公里,这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元,顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点:宝马R 1150 GS,如果你没有赶上一个摇出模型,是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷,GS是理想的旅行轻便摩托车,在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的, 好与坏日子的朋友。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格:从5.000€使用
  • 建成年数: 1999-2003
  • 可用性: 好
  • 颜色:白蓝色冒险

巨型旅行蒸笼还是 CB500X?

CB是一个可靠的,感恩的摩托车没有不必要的钟声和口哨,有时邀请你到更长的旅游。与大型旅游机器相比,那些能够满足于此的人会获得一个可操作、易于使用的旅行伴侣。这是更容易操纵,特点是本田质量的高品质组件,并没有给其司机带来任何重大问题。只是有趣的驾驶, 不到 7000 英镑。结合低消耗和可管理的子成本,CB有一些非常好的论据在其身边!

测试自行车由卡尔滕基兴的摩托芬提供。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 6.754 €
  • 建设年:从2021年起
  • 可用性:从 2021 年起
  • 颜色: 普里克斯红, 马特火药黑色金属, 珍珠金属白色