BMW G 310 R versus Moto Guzzi V7 III
BMW G 310 R
Naked
Moto Guzzi V7 III
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2020
建议零售价 5.650 €
建议零售价 7.900 €
waveform
waveform
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 大量的铬;)
- 稳定性
- 加工
- 强大的引擎
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 后座舒适
- 后悬架阻尼
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.185 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 770 mm
重量 : 213 （最大： 423 ） kg
长度 : 2.185 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 770 mm
重量 : 213 （最大： 423 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 缸四冲程 2 缸
位移: 744 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 80 mm
冷却: Luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 744 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 80 mm
冷却: Luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 170 km/h
性能: 52 HP 在 6.200 U/Min
转 矩: 60 NM bei 4.900 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 342 km
性能: 52 HP 在 6.200 U/Min
转 矩: 60 NM bei 4.900 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 342 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩式前叉，Ø 40 mm（行程 130 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 93 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 130/80 - 17
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩式前叉，Ø 40 mm（行程 130 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 93 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 130/80 - 17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
浮动制动盘，4活塞制动钳（∅ 320毫米） 后制动器
2活塞制动钳（∅ 260毫米）
浮动制动盘，4活塞制动钳（∅ 320毫米） 后制动器
2活塞制动钳（∅ 260毫米）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
小但忠实的粉丝群
结论是什么？Moto Guzzi V7 可以在一个陌生的社区找到：类似于直升机或超级运动员，Guzzi 服务于相对较小的目标群体。该品牌的粉丝们欣赏别人可能觉得古怪的。
这样的摩托车永远也进不进入注册统计前十名。不难看出，这本身就是一个价值与极其性格的摩托古齐。
测试自行车是由汉堡的ZTS提供给我们的。
