BMW G 310 GS versus Kawasaki Z H2

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Z H2

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 19.295 €
waveform
waveform
优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 力矩
  • 最高性能
  • 底盘
  • 安全设备
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 后座舒适

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.455 mm
长度 :
2.085 mm 高度 : 1.130 mm
座位 :
830 mm
重量 :
239 kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 带压缩机的四冲程在线四缸 4
位移: 998 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 250 km/h
性能: 200 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 137 NM bei 8.500 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
8 l
达到:
250 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
昭和 41 毫米倒置前叉 (行程 120 毫米)
后悬架:
昭和水平反向链接气体压力减震器(行程 134mm)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 120/70ZR17M/C (58W)
后轮胎: 190/55ZR17M/C (75W)

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
花瓣双盘,4活塞固定卡钳,径向安装( 300 mm) 后制动器
花瓣单盘,1活塞浮动卡钳( 250毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

睾丸激素庆祝派对

200 马力和由此产生的驾驶性能希望负责任地使用。川崎 Z H2 是支持驱动程序的大师。主权性能?总是。为潜在的自杀者准备的草坪动画装置?从来 没有。她能走好是不可否认的,但最重要的是好的。

出现, 睾酮在体内庆祝组装和身体的内脏是预先紧张的.一个人喜欢与否是主观的,因此不能判断意见。Kawa 是否尽其所能使这种可管理性是客观的,而川正是这样做的。测试通过。

因此,Z是最好的解决方案,为所有那些谁正在寻找一个旅游裸体自行车与完整的性能水平。然而,社交的空间是在那里,但它可以更好。为什么很少有裸体自行车适合两个人的旅游?满载时性能的不足不会是由于...

测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 17.095€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:始终为黑色、黑色、绿色或红色