BMW G 310 GSAdventure | Honda VFR1200 FSporttourer | 建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2025~
建立 von 2009 bis 2016
建议零售价 6.600 €
建议零售价
优点:- 极好的刹车
- 像城际公路一样驾驶
- 巡演准备
- 良好的后座舒适度
- 强大的发动机
缺点:- 仅从 2012 年开始提供牵引力控制
- 重型机器,不适合初学者
- 扭矩减弱高达 3,500 rpm
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 815 mm
重量 : 267 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四缸四冲程 V 发动机 4 缸
位移: 1.237 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在
9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei
7.500 U/Min
油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 250 km/h
性能: 173 HP 在
10.000 U/Min
转 矩: 129 NM bei
8.750 U/Min
油箱内装物: 19 升
底盘
框架类型:
格子管(钢) 前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米) 后悬架:
单支柱(行程 180 mm) 后悬架:
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19 后轮胎: 150/70 R 17 前悬架:
伸缩式前叉,管径 43 mm(行程 109 mm) 后悬架:
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17 后轮胎: 190/55-ZR17 刹车
前制动器
单盘 (∅ 300 mm) 后制动器
圆盘 (∅ 240 毫米)
前制动器
双盘制动前部,带六活塞固定卡钳,浮动制动盘(∅ 320 mm) 后制动器
单盘制动器后部,带双活塞卡钳(∅ 276 mm)
很好, 但不便宜
因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设
- 价格: 6.050€
- 使用 (3 岁): 3,700€
- 建设年:自2017年
- 可用性: 好
- 颜色:黑色、蓝色、白色
结论 - 什么卡住
本田VFR 1200 F是最美丽的摩托车之一对我来说。她不亚于一个设计图标,有没有摩托车,看起来像它。无可否认,设计是一个品味的问题,但至少VFR不应该让任何人冷。他们的出现引起情绪,这正是摩托车应该做的,对不对?
VFR当然不是初学者的摩托车,但它有太多的权力,太重。但是,如果你已经有摩托车的经验,站在大船上,你会兴奋的绝对主权的想法,VFR提供的高速公路和乡下道路。如果你正在寻找一个小的,敏捷的摩托车的城市,你可能不会读这个测试文章,直到这一个反正。;-)
测试摩托车是由
摩托拉德·鲁瑟亲切地提供。
价格/可用性/颜色/施工年限
- 价格: 15.000€
- 使用 (10 岁): 7.500€
- 建成年数: 2010-2016
- 颜色:红色、白色、银色