Honda VFR1200 F versus BMW K 1300 S

Honda VFR1200 F

Sporttourer

BMW K 1300 S

Sport

强大的运动旅行车，具有来自未来的设计。

当本田VFR 1200 F于2009年10月首次亮相时，摩托车界惊叹不已。本田还没有将如此现代的摩托车送入擂台。直到 2016 年，VFR 建成。它也可以工作... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

画廊

K 1300 S

Kein Testbericht verfügbar

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2009 bis 2016

建议零售价

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

竞争者

优点:

极好的刹车
像城际公路一样驾驶
巡演准备
良好的后座舒适度
强大的发动机

优点:

缺点:

仅从 2012 年开始提供牵引力控制
重型机器，不适合初学者
扭矩减弱高达 3，500 rpm

缺点:

尺寸和重量

轴距: 1.545 mm
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 815 mm
重量 : 267 kg

轴距: 1.585 mm
长度 : 2.182 mm 高度 : 1.221 mm
座位 : 820 mm
重量 : 254 kg

发动机

电机设计: 四缸四冲程 V 发动机 4 缸
位移: 1.237 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6

电机设计: 数量 4 缸
位移: 1.293 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 80 mm
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 173 HP 在 10.000 U/Min
转矩: 129 NM bei 8.750 U/Min

油箱内装物: 19 升

最大速度: 285 km/h
性能: 175 HP 在 9.250 U/Min
转矩: 140 NM bei 8.250 U/Min

油箱内装物: 19 升

底盘

前悬架：
伸缩式前叉，管径 43 mm（行程 109 mm）
后悬架：
单臂回转臂

前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 190/55-ZR17

框架类型：
桥板，电机支架（铝）
前悬架：
休克
后悬架：
单臂回转臂

刹车

前制动器
双盘制动前部，带六活塞固定卡钳，浮动制动盘（∅ 320 mm） 后制动器
单盘制动器后部，带双活塞卡钳（∅ 276 mm）

前制动器
双盘后制动器
磁盘

结论 - 什么卡住

本田VFR 1200 F是最美丽的摩托车之一对我来说。她不亚于一个设计图标，有没有摩托车，看起来像它。无可否认，设计是一个品味的问题，但至少VFR不应该让任何人冷。他们的出现引起情绪，这正是摩托车应该做的，对不对？

VFR当然不是初学者的摩托车，但它有太多的权力，太重。但是，如果你已经有摩托车的经验，站在大船上，你会兴奋的绝对主权的想法，VFR提供的高速公路和乡下道路。如果你正在寻找一个小的，敏捷的摩托车的城市，你可能不会读这个测试文章，直到这一个反正。;-)

测试摩托车是由摩托拉德·鲁瑟亲切地提供。