BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2025~
建立 von 2022 bis 2025~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 24.295 €
waveform
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优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 从下面蒸汽
- 胖子的声音
- 舒适的坐姿
- 良好的底盘
- 良好的刹车
- 良好的防风性能
- 综合案例系列
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 前整流罩不小心安装，带可见螺钉
- 重型车辆
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.615 mm
长度 : 2.365 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 720 mm
重量 : 327 （最大： 526 ） kg
长度 : 2.365 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 720 mm
重量 : 327 （最大： 526 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八区™ 117 2 缸
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 190 km/h
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 344 km
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 344 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
43 mm 倒置伸缩前叉，带三个弹簧刚度和合金三重夹具（行程 130 mm ） 后悬架：
带液压预紧调节和双管减震器的中央减震器（行程 137 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
双环管状框架（钢） 前悬架：
43 mm 倒置伸缩前叉，带三个弹簧刚度和合金三重夹具（行程 130 mm ） 后悬架：
带液压预紧调节和双管减震器的中央减震器（行程 137 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么坚持
新的Low Rider ST兑现了它的承诺： 运动和 T我们的。乍一看，您不会相信您可以与它一起运动。当然，它既不是经过验证的曲线强盗，也不是初学者的机器，它太重了。如果你能承受重量，你会得到一艘真正的动力巡洋舰，没有很多装饰。它的核心是具有惊人扭矩感觉的出色发动机。测试机由 哈雷戴维森基尔 慷慨地提供给我们。在那里，Low Rider ST和许多其他哈雷将展出，并期待测试车手。顺便说一句，哈雷基尔是“2021 年度哈雷经销商”——这是正确的。那里的家伙超级好，特别有同情心的是家犬，你可以和他们一起玩几个小时的投掷棒。
