BMW G 310 GS versus BMW R12
BMW G 310 GS
Adventure
BMW R12
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2024 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 14.460 €
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竞争者
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 华丽的蒸汽发动机
- 便盆拳击手声音
- 非常好的印象质量
- 非常好的刹车
- 冷静的巡航与运动加速一样可能
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- QuickShifter 卡顿
- 静止时脚凳会碍事
- 转向信号集成在尾灯中
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.110 mm
座位 : 754 mm
重量 : 227 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.110 mm
座位 : 754 mm
重量 : 227 （最大： 430 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 风冷/油冷双缸四冲程水平对置发动机，带两个顶置凸轮轴 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 203 km/h
性能: 95 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 110 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 275 km
性能: 95 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 110 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 275 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 45 mm（行程 90 mm） 后悬架：
直接铰链式，行程相关阻尼中央减震器，弹簧底座可调，回弹阻尼可调（行程 90 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 型号：100/90 R19
后轮胎: 150/80 R16
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 45 mm（行程 90 mm） 后悬架：
直接铰链式，行程相关阻尼中央减震器，弹簧底座可调，回弹阻尼可调（行程 90 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 型号：100/90 R19
后轮胎: 150/80 R16
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘式制动器，浮动制动盘，4活塞单体径向卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265 mm）
双盘式制动器，浮动制动盘，4活塞单体径向卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265 mm）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结果
BMW R12 兑现了它的承诺：休闲巡航，享受老式 Lufti 拳击手的蒸汽。你没有注意到与nineT的性能差异，盒子像狐狸一样熄灭。它的刹车效果很好，感觉成熟和安全，并传达了很多驾驶乐趣。由于脚凳位置，它不是“真正的”巡洋舰 á la Harley，但它会让骑手倒下并诱使他随便滑行。美妙。测试机器由Pinneberg的 Bergmann & Söhne 提供给我们进行测试。R12 将作为演示者在那里，很高兴有测试车手。如果您想与同样新的 R12 nineT 进行直接比较 - 它也可以作为演示器。所以，我们去 Pinneberg，预订两次试驾。带来满满的欲望！
