BMW G 310 GS versus BMW R 1250 RT
BMW G 310 GS
Adventure
BMW R 1250 RT
Tourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2025~
建立 von 2019 bis 2025~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 21.390 €
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优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 富路控股
- 1，000公里片没问题
- 驾驶员和前排乘客的豪华座椅舒适度
- 具有丰富扭矩的看跌发动机
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 设备齐全不是很便宜
- 困难>机动能力有限
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.485 mm
长度 : 2.222 mm 高度 : 5 mm
座位 : 805 mm
重量 : 279 （最大： 505 ） kg
长度 : 2.222 mm 高度 : 5 mm
座位 : 805 mm
重量 : 279 （最大： 505 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程拳击手发动机 2 缸
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kardan
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kardan
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 200 km/h
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 25 升
消费: 5 l
达到: 526 km
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 25 升
消费: 5 l
达到: 526 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
两部分式车架概念，由用螺栓固定的主车架和后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控臂，中央支柱，立管直径 37 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
宝马摩托车伞;WAD 减震器（行程 136 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
两部分式车架概念，由用螺栓固定的主车架和后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控臂，中央支柱，立管直径 37 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
宝马摩托车伞;WAD 减震器（行程 136 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘式制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 276 mm）
双盘式制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 276 mm）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么卡住了
如果一个真正的旅游者，那么RT！但前提是你呆在街上RT 完全不适合砾石或地形。但是，如果你想从汉堡到慕尼黑尽可能舒适（和快速？由于 RT 还具有云台驱动器而不是链条，因此您不必一直进行链式维护。众多的技术功能，包括快速移位器可能没有必要，但他们都工作出色，特别容易使用。前面的扩音器可能看起来有点像老人的自行车，但我们必须承认：我们使用它们，并享受它。但也许我们只是属于典型的 Rt 一代...
测试机是由 伯格曼和塞恩在平内伯格 提供给我们的 - 非常感谢。
