BMW F 900 R versus Benelli Leoncino 125
BMW F 900 R
Naked
Benelli Leoncino 125
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 9.400 €
建议零售价 3.499 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 基本价格
- 安慰
优点:
- 非常轻巧敏捷
- 意大利设计的别致外观
- 全发光二极管
- 档位指示器
- 蓬松、精密的变速箱
- 很便宜！
缺点:
- 防风林
- 后座舒适
缺点:
- 无ABS
- 组合式制动系统需要一些时间来适应
- 齿轮有点短
- 侧支架太长，机器相当陡峭
尺寸和重量
轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 2.030 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 800 mm
重量 : 145 （最大： 330 ） kg
长度 : 2.030 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 800 mm
重量 : 145 （最大： 330 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 单缸，4冲程，4气门，SOHC 1 缸
位移: 125 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 54 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 125 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 54 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 110 km/h
性能: 13 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 10 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 2 l
达到: 568 km
性能: 13 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 10 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 2 l
达到: 568 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉 ø 35 mm （行程 125 mm） 后悬架：
中央减震器，弹簧预紧可调（行程 125 mm）
后悬架：
箱式摆动 前部的轮胎: 100/80 –17
后轮胎: 130/70 – 17
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉 ø 35 mm （行程 125 mm） 后悬架：
中央减震器，弹簧预紧可调（行程 125 mm）
后悬架：
箱式摆动 前部的轮胎: 100/80 –17
后轮胎: 130/70 – 17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
单盘，3活塞制动钳（∅ 280毫米） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
单盘，3活塞制动钳（∅ 280毫米） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
适合运动短途旅行
如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。
你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是： 试驾请！
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么坚持
Benelli Leoncino 125在两个方面给人留下了深刻的印象：外观和价格。好吧，设计是一个品味问题，但是在价格方面，不能有两种意见： 与竞争对手相比 ，即使是3，500欧元也不是一个笑话。尽管如此，这台机器看起来并不便宜或快速组装。相反，开关、框架和许多细节都是精心制作的——我们喜欢它们。唯一困扰我们的是缺乏ABS，否则几乎没有什么可抱怨的。如果您正在寻找 A1 或 B196 自行车并且不想花费 5，500 欧元，那么您绝对应该看看 Benelli Leoncino 125。
