BMW F 850 GS versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2018 bis 2023
建立 von 2020 bis 2024
建议零售价 13.000 €
建议零售价 14.995 €
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竞争者
优点:
- 升高的座椅位置
- 良好的公路和越野操控性
- 广泛的附加功能和配件
- 成功亮相
优点:
- 超级成熟机器
- 丝滑的 4 缸，带冲头和巨大的弹性
- 软座椅位置，也适用于后座乘客的长距离
- 技术装备精良
缺点:
- 挡风玻璃可能稍大
- 价格飙升与额外费用
- 不太容易操纵
缺点:
- 部分噪音取决于挡风玻璃的设置
- 轻微振动
尺寸和重量
轴距: 1.593 mm
长度 : 2.305 mm 高度 : 1.356 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 229 （最大： 445 ） kg
长度 : 2.305 mm 高度 : 1.356 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 229 （最大： 445 ） kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 835 mm
重量 : 235 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 835 mm
重量 : 235 kg
发动机
电机设计: 数量 2 缸
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线四缸 4 缸
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 204 km/h
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 341 km
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 341 km
最大速度: 247 km/h
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 328 km
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 328 km
底盘
框架类型：
壳体结构钢桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 204 mm） 后悬架：
单支柱（行程 219 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 21
后轮胎: 150/70 R17
壳体结构钢桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 204 mm） 后悬架：
单支柱（行程 219 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 21
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
水平反向链接气体压力减震器（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
水平反向链接气体压力减震器（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双花瓣制动盘，双径向安装，4 活塞（∅ 300 mm） 后制动器
单瓣制动盘，单活塞（∅ 250 mm）
双花瓣制动盘，双径向安装，4 活塞（∅ 300 mm） 后制动器
单瓣制动盘，单活塞（∅ 250 mm）
结论 - 什么坚持
这台机器太棒了！沃尔克和迪特玛不想再降级了， 这很少见。随处可见自行车的成熟。一切工作简单易行，机器从一开始就给飞行员充分的信心。它保证不会这么快就断裂，至少它辐射到它。它适合所有那些谁想要在更长的旅游运动 - 也与乘客，因为他也觉得在SX的家。Kawa自己也谈到了忍者1000 SX："旅游和运动——忍者1000SX提供了两全其美"。通常我们嘲笑这些营销口号，但在这种情况下，它击中了头部的钉子。
测试机是由 海勒和索尔陶，到目前为止，最好的川崎经销商在德国北部提供！我们给忍者1000 SX的提示：绝对试驾。
