Benelli TRK 502 X versus BMW G 310 GS
Benelli TRK 502 X
Adventure
BMW G 310 GS
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 6.849 €
建议零售价 6.600 €
waveform
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优点:
- 舒适、鼓舞人心的操作
- 脾气暴躁的声音，让人想起拳击手
- 易于使用
- 传达非常自信的驾驶体验
- 强大的光学元件
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
缺点:
- 对于初学者来说相当困难
- 与行李成对的性能变得单薄
- 前制动器需要动力
缺点:
- 成就
- 价格
尺寸和重量
轴距: 1.505 mm
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.480 mm
座位 : 895 mm
重量 : 235 （最大： 427 ） kg
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.480 mm
座位 : 895 mm
重量 : 235 （最大： 427 ） kg
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
发动机
电机设计: R2 气缸，4 气门/缸，4 冲程 2 缸
位移: 500 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 69 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 500 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 69 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 165 km/h
性能: 48 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 46 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
性能: 48 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 46 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
可调节倒置前叉 Ø 50 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
可调节中央减震器（行程 140 mm）
后悬架：
双管型材后摇臂 前部的轮胎: 110/80 -19
后轮胎: 150/70 - 17
管状空间框架（钢） 前悬架：
可调节倒置前叉 Ø 50 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
可调节中央减震器（行程 140 mm）
后悬架：
双管型材后摇臂 前部的轮胎: 110/80 -19
后轮胎: 150/70 - 17
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
刹车
前制动器
两个浮动波浪制动盘，带 4 活塞径向制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
波浪单盘 （∅ 260 毫米）
两个浮动波浪制动盘，带 4 活塞径向制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
波浪单盘 （∅ 260 毫米）
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
