KTM 推出新款 1390 Super Duke R

因此，全新 KTM 1390 SUPER DUKE R 及其高科技稳定车型 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 比以往任何时候都更加令人敬畏也就不足为奇了。

 
凭借 1,350 cc、190 hp 的 10,000 rpm 和 145 Nm（8,000 rpm 的扭矩），它们在沥青路面上狂野无比地奔跑——以完美匹配的全新、激进的外观。除了令人印象深刻的数字之外，他们把表现带到地面的效率使他们更加强大。

 
2024 年，THE BEAST 经历了令人印象深刻的变革，向所有挑战者发出了明确的警告信息。从视觉上看，全新的LED大灯单元占主导地位，而新的油箱扰流板和额外的小翼则清楚地表明它不容小觑。进一步缩小的动臂盖中不再有刹车灯，这提供了更清晰、更干净的外观和驾驶体验。KTM 1390 SUPER DUKE R 整体造型更低，底盘更紧凑，看起来比以往任何时候都更具肌肉感和侵略性。KTM 降低了 THE BEAST 的高度——但增强了他们的魅力。

 
进气口和空气滤清器箱经过重新设计。修改后的油箱现在可容纳 17.5 升，比其前身多 1.5 升。这一变化不仅将射程增加到约300公里，而且还实现了重要的人体工程学功能。在争夺每一克时，计算出每个包层组件的最佳厚度，并在可能的情况下将其最小化。同时，新的油箱扰流板和额外的小翼增加了下压力。

 
另一方面，轻巧的“智能”大灯设计实现了令人印象深刻的视觉效果。该装置的重量比其前身轻了近 700 克，看起来几乎超凡脱俗，赋予 KTM 1390 SUPER DUKE R 全新的战斗光泽。位置灯和日间行车灯位于前照灯的轮廓中，由于集成在仪表盘中的光传感器，前照灯可根据环境光线条件自动调节其强度。

 
此外，KTM 1390 SUPER DUKE R 和 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 标配返车灯功能。例如，在点火开关关闭后，前照灯会保持亮起一段时间，以提高周围区域的能见度。这也有利于在黑暗环境中停放摩托车时的安全性。

 
为了保持其肌肉发达的身材，野生野兽也获得了更大的心脏。这是 LC8 引擎的修订版——所以很清楚谁是该地区的阿尔法动物。缸径扩大到110mm，排量为1,350cc，气缸盖配备了全新的凸轮轴调节器。这增加了整个转速范围内的功率和扭矩，并实现了更加差异化的燃油映射，以符合最新的 EURO 5+ 标准。

 

采用双复合技术的新型轻质米其林 Power GP 轮胎，以及完全可调的新型 WP APEX 减震器，带有用于高速和低速压缩的独立调节器，以及手动调节回弹和预紧力，从而将这一性能带到了地面。改进的 DCC 设置可实现更好的压力平衡，从而减少悬架舒适性和性能之间的妥协。同时，直径为48毫米的新型WP Apex开式前叉和分体功能提供了优化的设置。

 
另一方面，在 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 上，通过使用最新一代的 WP 半主动技术 （SAT），悬架管理已提升到一个全新的水平。作为市场上最先进的悬架系统，它配备了用于可变阻尼的电子控制电磁阀，并具有广泛的调节选项——从道路上的最大舒适性到赛道上极其坚硬的设置。

 
在该系统中，SCU（悬架控制单元）通过电磁阀实时调节阻尼率，同时考虑路况和驾驶风格。
但这还不是全部：KTM 1390 SUPER DUKE R 和 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 首次亮相，全新推出改进的性能 （PERFORMANCE） 和赛道骑行模式，配备单圈计时器和遥测统计数据，以及选装的发动机制动控制 （ENGINE BRAKE CONTROL） 和 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 更新的悬架 PRO 模块。

 
此外，KTM 1390 SUPER DUKE R 和 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 还采用了特殊的配色方案，以纪念 DUKE 成立 30 周年，参考了 2005 KTM 990 SUPER DUKE 的橙色配色方案。

 
为车手提供全系列专门开发的 KTM PowerParts 和 KTM PowerWear，这样他们不仅可以根据个人喜好装备自行车，还可以给自己一个 READY TO RACE 形象。

 
到今年年底，KTM 将赠送一辆全新的 KTM 1390 SUPER DUKE R。如果您不想错过这个机会，请在 KTM.com 订阅 KTM 时事通讯并自动参加抽奖活动。

 
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