照片：本田

2022 年，NT1100 作为新设计的旅行车首次亮相，完美地结合了舒适性、敏捷性和驾驶乐趣。双缸心脏来自非洲双胞胎，可选配DCT双离合器。带有倒置前叉和 Pro-Link 铝制摇臂的管状钢底盘专为公路作业而设计，轻松操控和低座椅高度是主动式多面手的特点。整流罩具有 5 向高度和角度可调圆盘，可提供精致的防风和防风雨保护。
NT1100的豪华标准设备包括加热手柄，侧箱，中央支架，巡航控制和行李架。驾驶模式城市，旅游和雨以及两种可自由选择的用户模式支持驾驶安全性;HSTC牵引力控制和车轮控制也在船上。在前部，带有径向四活塞卡钳的双盘式制动器减速。6.5英寸TFT触摸屏完善了包括Apple CarPlay®和Android Auto®连接在内的高级索赔。
对于 2023 车型年，本田提供了额外的新颜色变体 NT1100——谨慎的青铜黑色金属色。

1. 简介
摩托车世界中有一个充满冒险自行车的空白。对于那些对新机器感兴趣的人，他们想要足够的动力、轻松的操控、长途舒适性和采用现代技术的设备，但不一定是典型 ADV 自行车的视觉外观或尺寸。谁基本上想象一个简单的旅行机，具有动态主权功率输出，可以有效地应对日常生活，即使在长时间的愉快旅行中加载时也会发光。

NT1100正是这种摩托车。一种新型的本田旅行车，它有能力吸引有经验的和年轻的客户，也许还会让一个或另一个爱好者想起本田历史上类似的自行车。
凭借CRF1100L Africa Twin的适配车架和经过验证的两缸发动机，可以保证令人信服的性能。同时，NT1100增强了电子特性和有用的功能，增加了吸引力。

NT1100在2023年份的技术上保持不变。凭借低调的青铜黑金属色，额外的新颜色变体进一步增强了视觉外观。

2. 模型概述
舒适、敏捷、愉悦且功能令人信服。这就是NT1100的简要描述方式。该设计理念将有效的保护性半整流罩与为旅行量身定制的座椅位置相结合。风盘的高度和迎角可调5倍，额外的挡风板可防止气流。带有易于阅读显示屏的6.5英寸TFT触摸屏还提供Apple CarPlay®和Android Auto®连接。加热手柄、侧袋、中央支架和巡航控制装置完善了特别慷慨的标准设备。

NT1100的钢制车架将相对较短的轴距与易于操控的转向几何形状相结合。前轮导向由昭和43mm倒置伸缩前叉处理，而后轮则采用铝制摇臂和带Pro-Link连杆的昭和单支柱。如有必要，后部的弹簧预紧力可以通过易于使用的手轮进行调整。双盘制动器配备 310 mm 制动盘和四活塞径向制动卡钳。标准轮胎为前轮120/70-R17和后轮180/55-R17。
 
非洲双缸的双缸发动机以适合旅行的动力、充足的扭矩和独特的精致而令人愉悦。对进气道和排气系统的修改支持强大的加速和低速时的悦耳声音。性能绝不是以消耗为代价的。20 升油箱和堪称典范的燃烧效率可实现经济的油耗和 400 公里的实际续航里程。
电子套件包括三种骑行模式（城市、旅游、雨天）、两种可自由配置的用户驾驶模式和三重可调的安全增强型 HSTC 牵引力控制;加上全方位的LED照明技术，自复位指示灯，车轮控制和具有紧急制动信号功能的尾灯。对于带脚移六速变速箱的变体，NT1000可选配本田独特的DCT双离合变速器（DCT代表双离合变速器）。
对于2023年份，NT1100在技术上保持不变，有三种颜色可供选择：

• 青铜色 黑色金属色 **新**
• 哑光铱灰色金属色
• 珍珠眩光白
  
  

3. 特点

3.1 造型和设备
- 整流罩具有出色的空气动力学性能。
- 标配 5 向高度和角度可调挡风玻璃、附加导流板、侧壳、加热把手和巡航控制。
- 6.5英寸TFT触摸屏，包括Apple CarPlay®，Android Auto®和蓝牙连接。
- 配备主支架、USB 端口、12 伏插座

NT1100 设计为动态敏捷的摩托车，具有高效的天气保护和随意舒适的人体工程学设计，即使在长途旅行中也能带来充足的骑行乐趣。动态优雅是NT1100设计语言的定义特征。毋庸置疑，设计始终与功能有关——旨在提高驾驶体验质量。
 
整流罩挡风玻璃提供 5 级高度和角度调节，高低位置之间的差异为 164 毫米。 设置低，气流在肩膀周围流动;调高后，空气被引导到机组人员的头盔上。上下导流板为手臂和身体提供额外的防风和防风雨保护。加热把手与巡航控制一样是标准设备的一部分。

操作员舒适地坐在机器中，由整流罩保护。宽阔且填充良好的座椅为驾驶员和前排乘客提供了充足的空间;座椅高度为820毫米。行李架配有乘客把手。
 
后消声器平放运行，以最大限度地提高行李箱体积。标准侧壳可拆卸。行李箱容积左侧为 33 升，右侧为 32 升。行李溜槽经过精心设计，适合在城市交通中行驶，最宽处的尺寸仅为 901 毫米。
 
6.5 英寸 TFT 触摸屏提供三种屏幕显示选项。GOLD显示数值信息以及模式数据。 银色专注于速度表和转速表，青铜仅关注转速表。背景颜色允许您在黑色或白色之间进行选择作为默认值。Apple CarPlay®，Android Auto®和蓝牙连接允许通过显示屏访问智能手机功能。

高级设备采用LED照明技术（包括日间行车灯）、自动重置转向灯和具有紧急制动信号功能的尾灯。NT1100 经过深思熟虑的实用功能通过主支架、USB 端口和 12 伏插座进一步增强。

3.2 底盘
- 基础是CRF1100L的钢框架，后部是铝制框架
- 底盘几何形状专为驾驶乐趣和敏捷操控而设计
- 昭和43毫米倒置伸缩前叉，带Pro-Link连杆和单支柱的铝制摇臂
- 310 mm双盘式制动器，带径向四活塞卡钳

NT1100的承重结构可以说是久经考验和坚固的，因为钢框架和旋入式铝制后部来自非洲双胞胎CRF1100L。为了公正地体现旅行摩托车的动态全方位决心，越野姐妹的框架采用了面向道路的设计，并采用了适应转向几何形状的导向设计。

昭和的43毫米倒置前叉可调节弹簧预载和回弹阻尼，行程为150毫米。带Pro-Link偏转的铝制摇臂的昭和减震器也有150毫米的行程。为了便于携带后座和/或行李箱骑行，弹簧预紧力可以通过实用的手动拨盘进行液压调节。
 
带有空心轮毂的铸铝轮毂具有漂亮的相交辐条设计。安装了前部尺寸为 120/70-R17 和后部尺寸为 180/55-R17 的现代子午线轮胎。轴距为1，535mm，转向头角和脚轮为26.5°/108mm，离地间隙为175mm。配备六速手动变速箱的NT1100在充满燃料时重量为238公斤，配备DCT双离合器的型号重量为248公斤。
两个 310 mm 前制动盘由径向四活塞卡钳驱动。后部 256 毫米制动盘配备单活塞卡钳。双通道 ABS 可在危险或雨水浸透的表面上进行勇敢的制动操作时防止不愉快的意外。
 

3.3 引擎
- 平行双缸发动机，排量1，084厘米³ 。
- 102 hp （75 kW） 的功率和 104 Nm 的扭矩。
- 令人愉悦的动力传递，强劲的拉力，脉动的跑步文化。

NT1，084 的 1，084^cm3 SOHC 8 气门平行双缸发动机来自 CRF1100L 非洲双缸发动机。额定输出功率为102hp（75kW），转速为7，250rpm;最大扭矩为104Nm，转速为6，250rpm。特点是270度曲轴曲柄和不均匀的点火间隔;两者都有助于令人愉悦的脉动跑步文化。压缩比为 10.1：1。

PGM-FI 燃油喷射可准备可点燃混合物，而线控电子节气门可确保完美的发动机管理。发动机调整与非洲双胞胎明显不同。进气管道的长度经过优化，消音器内部也进行了修改，使低频脉动更加愉快。总体而言，发动机特性与NT1100设计的旅行任务完美匹配。
 
并联双胞胎的曲轴箱垂直分开。水泵集成在联轴器侧的外壳中，恒温器位于气缸盖上以节省空间。手动六速手动变速器和DCT变速器的外壳部件仅在外观上略有不同。发动机的两个平衡轴同时驱动水泵和油泵。
灵敏的曲轴传感器管理失火检测，这对于符合欧 5 标准和所有车载诊断的确切功能非常重要。此外，进气系统中的λ传感器可以精确测量空气/燃料比例，这对于符合严格的欧5法规排放也很重要。

3.4 发动机电子设备
- 三种骑行模式（城市，雨天，旅游）以及两种用户骑行模式
- 增强安全性的三级牵引力控制
- 三级可调轮式控制

电子节气门控制（线控油门）根据所选的驾驶模式管理和控制发动机功率、增强安全性的HSTC牵引力控制和车轮控制。提供三种预配置的骑行模式（城市、雨天、旅游），涵盖广泛的驾驶条件。对于可自由配置的用户驾驶模式，功率和发动机制动可以分三个阶段确定，1 级代表各自的最大值。
HSTC牵引力控制和车轮控制也可以预先选择三个级别，其中3级是最高干预级别。
操作模式通过左车把电枢选择。如果在驾驶时激活HSTC牵引力控制，驾驶舱TFT显示屏中的警告灯会亮起以获取视觉信息。
城市作为标准模式为动力输送和发动机制动提供了普遍适用的设置。
雨水在潮湿或湿滑的沥青上推动时会降低发动机功率和制动器，以增加安全性。
TOUR将最大功率输出与中型发动机制动器相结合，适用于带后座和行李的旅行，尤其是在需要强力加速的情况下。
用户 1 和 2 允许两种个性化设置。可配置的用户模式会自动保存，并且在停止后再次打开点火开关时不必不断重新调整。
 

3.5 DCT双离合变速器
- 使用 DCT，可以自动 （AT） 和手动 （MT） 换档
- 三级S模式允许更高的速度并更早地换回;动态运动驾驶的理想选择

本田已经在欧洲销售了超过20万辆配备双离合变速器（DCT）的摩托车。2009 年，该系统在 VFR1200F 中首次亮相。DCT技术的接受度普遍很高，只有本田在摩托车领域提供。自NT1100推出以来，66%的买家选择了可选的DCT变体。
 
双离合变速器通过自动换档使驾驶更加轻松。电子液压控制还接管离合器的计量驱动以进行启动。这就是为什么DCT本田没有离合器杆的原因。激活驾驶模式后只需转动油门就足以行驶。巧妙简单的操作很快成为用户理所当然的事情，用户不再不愿意没有。
 
从技术上讲，DCT系统使用两个离合器：一个用于启动和档位一，三档和五档，另一个用于二档，四档和六档。每个离合器都由电子液压回路控制。在自动换档期间，系统使用当前打开的离合器选择下一个档位。当它以电子方式关闭时，另一个同时打开 - 因此新选择的档位可以在不中断牵引力的情况下进行干预。
 
结果是平稳、快速的换档，没有明显的换档暂停。换档时，后轮的牵引力仅受到最小程度的干扰，这几乎消除了机器的抖动和俯仰运动。另一个好处是可能延长使用寿命，因为系统排除了可能损坏齿轮的粗大或疏忽换档操作。使用DCT启动时也不可能失速，因为无法操作离合器杆。特别是在城市交通中，双离合器的自行车令人愉快地毫不费力，让骑手将全部注意力集中在交通状况上。

DCT 允许自动 （AT） 和手动 （MT） 操作模式。D-自动可实现无压力的全方位效率，适用于城市和高速公路运营。S-Auto支持三个阶段的运动驾驶，ECU控制单元在升档之前将发动机稍微调高，并提前换回一点，以获得更大的发动机制动效果。1 级在中速范围内换档。3 级对于更高的速度更运动，2 级位于两者之间的功能中。
可以保存 S 自动模式下的首选级别。在手动MT模式下，骑手通过左车把骨架上的拇指和食指的换档拨片有选择地换档。

4. 配件
本田为NT1100量身定制了全面的配件系列，例如具有自动闪光功能的快速变速杆或用于硬箱行李解决方案的装饰性铝盖。为了让未来的所有者更容易单独完成他们的NT1100，有三个预配置的设备包可供选择，它们也具有价格优势。本田原装配件计划中的所有物品当然也可以单独购买。

旅行套件扩展了驾驶员和前排乘客的舒适度，并增强了照明系统。包括：
- 舒适驾驶座
- 舒适后座
- 前置 LED 雾灯
-为后座乘客提供的舒适脚凳

Urban 套餐优化了携带行李的可能性，提高了后座座椅的舒适度，包括：
- 带钥匙系统的50升手动顶盒
- 内包装袋 25 升
- 铝盖顶盒（颜色协调）
- 4.5升油箱袋
- 黑色靠背，红色缝线

旅行包允许使用任何不足的辅助设备。其中包括：
- 舒适驾驶座
- 舒适后座
-为后座乘客提供的舒适脚凳套装
- 前置 LED 雾灯
- 带钥匙系统的50升手动顶盒
- 内包装袋 25 升
- 铝盖顶盒（颜色协调）
- 4.5升油箱袋
- 黑色靠背，红色缝线

NT1100的其他附件包括：
- 上下快速变速器
- 驻车制动杆（仅适用于DCT）
- 杠杆驻车制动器整流罩（仅适用于DCT）
- 侧壳盖
- 靠背，黑色缝线
- 装饰轮辋条

5. 技术数据