·改进的整流罩设计使视觉外观更加清晰
·LED 双大灯，配备新型 DRL 日间行车灯和集成转向信号灯
·在中等速度下提高性能，提高全面性能
·控制电子元件升级为六轴传感器和转弯 ABS
·提高座椅舒适度、优化挡风玻璃、增加行李箱容量
·新的 NT1100 DCT 电子悬架变体，带有电子控制的 Showa EERATM 悬架元件和 DCT 双离合变速器

2025 年份的改款包括整流罩和后部的现代化设计。LED 双大灯与新的 DRL 日间行车灯和集成转向信号灯相得益彰，并提供特别优雅的前标志。高度可调的挡风玻璃现在可以单手操作，而上下挡风板也经过修改，可以更有效地支持天气保护。

排量为 1,084 cc 的双缸直列发动机在进气侧和排气侧以及燃烧方面都经过了专门修改，以便在低速和中速发动机转速下产生更大的冲击力。结果，最大扭矩已成功增加 7% 至 112 Nm。峰值输出仍然是 102 hp 或 75 kW。经济型双缸发动机符合欧 5+ 标准，配备 20 升油箱，续航里程可达 400 公里。

优化的座椅内饰可在长途骑行中提供更舒适。侧驮包的体积扩大了，每个侧驮包可以容纳一个全罩式头盔。为了进一步抵御风和天气，加长的前挡泥板改善了在雨水浸透的道路上的防溅保护。

带有新集成六轴陀螺仪传感器的控制电子设备控制着增强的安全牵引力控制，包括车轮控制、后轮升力检测和转弯 ABS，这是 2025 年的新功能。根据驾驶风格和具体情况，驾驶员可以从三个预编程的辅助驾驶程序（城市、旅游、雨天）中进行选择，也可以单独配置两种用户模式。

NT1100 配备脚踏换档六速变速箱，并可选配本田的 DCT 双离合变速器。自动 DCT 技术也已针对 2025 年进行了修订，以改善换档，尤其是在低速时。该控制装置与先进的 Drive by Wire 油门握把控制的电子设备相连，即使在弯道和倾斜角度也能支持平稳运行。

作为 2025 年的新车型，NT1100 DCT 电子悬架首次亮相，前后均采用电子控制的昭和 EERA™ 悬架。该变体在所有骑行情况下提供优化的半主动阻尼 - 以及在骑行时调整后轮弹簧预紧力的选项。独特的双离合变速器是这款高端车型的标准配置。

6.5 英寸 TFT 触摸屏即使在阳光下也易于阅读，提供 Apple CarPlay® 和 Android Auto® 智能手机连接。12 伏车载插座和 USB 充电插座、自动重置转向信号灯和 ESS 紧急制动信号系统完善了本已慷慨的标准配置。

2025 Honda NT1100 有三种颜色可供选择：

垫 Warm Ash Metallic **新**
青铜黑色金属 **NEW**
Pearl 鹰眼蓝