图形：克雷纳/GT+ 在经历了一个梦幻般的夏天后，许多摩托车手已经把自行车送进了当之无愧的冬眠。然而，对于摩托车电池来说，长时间的休息可能会带来致命的后果。明年春天，当电池罢工，自行车不想启动时，第一次骑行将落入水中。但是，如果您在冬季使用良好的充电器保持电压，您不仅可确保随时无故障启动，还可以降低备件成本。因为维护良好的电池比通常的深放电和相应的压力电池的使用寿命更长。
GT+Gesellschaft für Technische überwachung与欧洲最大的摩托车杂志《MOTORRAD》一起测试了15个电池充电器，这些充电器特别适用于摩托车电池。这尤其包括能够适应电池，与通常的安培小时数（啊）相比，汽车，以确保充电尽可能轻。
具有"强烈推荐"称号的测试优胜者是CTEK CT5动力运动，它以令人信服的方式赢得了GT+奖。超过 450 个计数器，它获得了 500 个可能评级点的 90% 以上。其他四个强烈推荐的充电器至少打破了400点大关。在排名中，有Gysflash6.12、博世C3、库鲁姆TKB7和迪诺12V/5A。GT+ 测试仪将 7 个充电器评为"推荐"：优化 4、APA 微处理器 6V/12V 5A、Pro 充电器 4000、AEG LD 5.0、高 Q 工具充电器 900、黑色和 DeckerVO BD90 6V/12V 和 SHIDO DC3。EUFAB EAL 6V/12V、Einhell CC-BC 6 M 和 Excelvan 6V/12V 5A 证明只是"有条件推荐的"。这三台设备丢失了宝贵的点，例如，在加载和断开连接过程中有火花，或者由于充电器与电源断开但仍然连接到电池时电池已放电。
考生必须完成六个主要章节的 20 多个单独评估。GT+ 专家对电池充电器进行了复杂的电气和质量测试。目视检验、操作评价、功能范围以及价格完成的综合性能比较（见表）。
最重要的单一标准：装载和装载维护过程的质量。除其他事项外，需要尽可能轻柔地为电池充电，然后启动充电阶段，然后切换到始终使电池保持最佳性能的维护模式。在这方面，技术人员谈到 IUoU 充电过程。只有 Ctek 和迪诺得分最高。只有来自 CTEK、Gysflash、博世和 Dino 的极推荐电池充电器还掌握了将充电特性适应到普通电池类型（如湿电池、凝胶电池和 AGM 电池）的完善，并且还适合 AGM 电池的完全充电，其可选的充电电压提高了 14.7 伏。
CTEK 和 Dino 具有特殊的再生功能更进一步，这可能有助于损坏的电池实现新的电源。电池通过最大 15.8 伏的限时电压增加快速进入气体。这样，可以去除可能的酸层，从而可以再次增加容量。
充电功率适应不同的电池尺寸，因此原则上也适合摩托车电池，证明了所有测试的充电器。几乎所有的测试设备也能够为三伏的电池提供新的充电。只有高Q和Dino有这些限制稍高，即4.5和6伏特。
作为最后的测试，GT+ 测试人员让所有考生从一米高的混凝土上接受破坏性的跌落测试。只有当没有损坏，并且设备在之后不受限制地工作时，才有满分。至少有八台设备在没有任何限制的情况下在本次测试中幸存下来。之后，只有两个，即 AEG 和 SHIDO 不再可用。
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