新BMW R 1300 GS来了！

再一次，核心是传奇的两缸水平对置发动机。由于位于发动机下方的变速箱和凸轮轴驱动的新布置，新设计比以往任何时候都更加紧凑。从 1,300 cm3 开始，它在 7,750 rpm 时产生 107 kW（145 hp）的功率，并在 6,500 rpm 时产生 149 Nm 的最大扭矩。这使其成为迄今为止批量生产中最强大的宝马水平对置发动机。

新底盘的核心是钢制钣金外壳主框架，除了显着优化安装空间外，还具有比旧型号更高的刚度值。在后框架的情况下，以前的管状钢结构现在被压铸铝结构所取代。带有柔性元件的新型EVO-Telelever前轮导向系统和改进的EVO-Paralever后轮导向系统也确保了更高的转向精度和驾驶稳定性。

新的电子底盘动态悬架调节（DSA），具有动态调节阻尼和弹簧刚度以及负载补偿作为可选设备出厂。

 
之前的Dynamic ESA下一代电子悬架已经在各种地形上提供了高度的驾驶安全性和驾驶乐趣，并动态调整了阻尼和后部可调节的弹簧底座。新的电子悬架动态悬架调节（DSA）现在更进一步，根据所选的驾驶模式以及驾驶条件和驾驶操作，将前后阻尼的动态调整与相应的弹簧刚度调整（“弹簧刚度”）相结合。通过弹簧底座的自动调整来确保负载补偿。因此，在所有路面上的驾驶体验都实现了令人鼓舞的提升。无论是单人、双人还是携带大件行李，DSA 都能带来更多的驾驶安全性、性能和舒适性。

 

自适应车辆高度控制和运动悬架作为出厂时的选装件。
新款 R 1300 GS 底盘的两个附加选件与 DSA 一起作为选装件独家提供：新的自适应车辆高度控制和运动悬架。

得益于自适应车辆高度控制，新型R 1300 GS可根据操作条件全自动调节车辆高度，从而结合最大的舒适度，而不必牺牲驾驶动态和倾斜角度。

前后行程增加 20 毫米，可选配专为 GS 开发的运动型运动型悬架，越野车手将在这里物有所值。

现在标配四种驾驶模式。“耐力赛”骑行模式，增强越野骑行体验。
为了适应个别骑手的要求，新款R 1300 GS现在提供四种骑行模式作为标准，而不是之前的三种。通过“雨”和“道路”两种驾驶模式，驾驶特性可以适应大多数路况。使用“Eco”驾驶模式，也可以用一箱燃油达到最大续航里程。额外的“耐力赛”骑行模式通过有针对性的越野操作设置，在铺砌的道路上提供增强的骑行体验。

标配创新设计的矩阵 LED 大灯，周围都是最先进的 LED 照明单元，转向信号灯集成在护手和 Headlight Pro 中，作为出厂前的选装设备。
宝马摩托车在摩托车安全及相关创新方面被认为是卓越的先驱。因此，新款R 1300 GS提供了一款非常小的新型全LED前照灯，标配新的、清晰的灯光图标。这用无与伦比的明亮、清晰的光线照亮了道路，并确保了在交通中更好的感知。照明单元由两个用于近光灯和远光灯的 LED 单元以及用于日间行车灯和位置灯的其他 LED 单元组成。最先进的 LED 照明单元和新设计的 LED 转向信号灯 - 集成在前部的护手中，功能集成在后部 - 完善了新款 R 1300 GS 的照明概念。使用“大灯专业版”选项，标准矩阵 LED 大灯的光线根据倾斜角度照射到曲线中。通过这种方式，弯道几乎完全照亮，因为灯是摩托车移动的地方。

新BMW R 1300 GS配备了新的驾驶员辅助选项骑行助手。它由主动巡航控制（ACC）、前方碰撞警告（FCW）和车道变换警告（SWW）组成。带有集成距离控制的主动巡航控制系统（ACC）可用于设置所需的行驶速度以及与前方车辆的距离。前方碰撞警告
（前方碰撞警告FCW）与制动干预旨在防止碰撞并帮助降低事故的严重程度。变道警告可监控左右两侧的车道，有助于安全地进行变道，并支持后视镜中的视野。

新款R 1300 GS：最高水平的旅行和越野专业知识，包括有吸引力的基本变体以及三重黑色，GS Trophy和Option 719 Tramuntana变体。
新款R 1300 GS伴随着全新的设计，一方面基于传统的GS飞线，但同时反映了极端的紧凑性和显着的重量减轻。

新款R 1300 GS具有非常动态的外观，传达了轻便性和可达性，其关键因素是飞线，与以前的型号相比，新铝制油箱的油箱坡道更平坦。在这里，还可以设置一个非常运动和动态的口音，纹理在坦克盖中运行。

新BMW R 1300 GS的基本变体完美地体现了BMW Motorrad开发团队为新版Legend GS提供的内容：紧凑的组件排列，设备的高功能性，所有这些都集中在基本要素上。在Lightwhite uni中，新的R 1300 GS看起来训练有素，结合其清晰的线条和非常干净的外观，并以原始的方式体现了拳击手GS的主题。

TripleBlack是Boxer GS的模型变体，已经流行了很多年。在这种配色方案中，新BMW R 1300 GS具有阳刚的态度和独特的表面。

基本颜色赛车蓝金属是GS Trophy车型变体的程序。GS Trophy 采用红色和白色胶带和字母，与带有哑光白色金属涂层的后框架相结合，代表着最佳性能和运动越野使用。

凭借选件719 Tramuntana车型，新款R 1300 GS展示了其独特和技术优雅的一面。它结合了金色的交叉辐条轮毂和Aurelius Green金属的高品质漆面和铝制的高品质铣削零件。

- 完全重新设计的水平对置发动机，带低变速箱和宝马 ShiftCam 技术，用于改变进气侧的气门正时和气门升程。
- 有史以来最强大的宝马拳击手发动机。
- 在整个转速范围内具有强大的加速能力，出色的油耗和排放值以及平稳运行和平稳运行。
- 功率和扭矩：7,750 rpm 时为 107 kW（145 hp），6,500 rpm 时为 149 Nm。
- 爆震传感器，优化旅行适用性。
- 完全重新设计的底盘，钣金外壳主框架和后框架由压铸铝制成。得益于带有柔性元件的新型 EVO-Telelever 和改进的 EVO-Paralever 后轮导向，转向精度和驾驶稳定性更高。
- 与以前的型号相比，重量减轻了12公斤。
- 宝马摩托车全整体ABS专业版作为标准配置。
- 标配四种驾驶模式。
- 标配发动机阻力扭矩控制 （MSR）、动态制动辅助 （DBC） 和坡道起步辅助 （HSC）。
- 专业驾驶模式，附加驾驶模式作为出厂的可选附加功能。
- 标配动态牵引力控制系统 （DTC）。
- 电子悬架动态悬架调节 （DSA），具有动态调节阻尼和弹簧刚度以及负载平衡作为出厂选项。
- 自适应车辆高度控制和运动悬架作为出厂可选配件。
- 标配新型矩阵 LED 大灯。
- 带自适应弯道灯的前照灯专业版作为出厂选项。
- 标配集成转向信号灯的手部保护装置。
- 带电池保护装置的轻质锂离子电池（维修功能通过
宝马摩托车APP）作为标准配置。
- 标配制动功能的动态巡航控制（DCC）。
- 带主动巡航控制（ACC）的骑行助手，前方碰撞警告
（前碰撞警告 FCW）和车道变换警告 （SWW），作为工作现场的可选附加功能，用于安全舒适的摩托车。
- 标配带集成 USB 插座和额外 12 V 板载电压插座的智能手机充电盒。
- 为骑手和后座乘客提供座椅加热，以提高旅行和旅行的适用性，作为出厂的可选设备。
- 车把高度可达 30 毫米，作为出厂时的可选设备。
- 多种座椅高度型号，作为出厂时选装的选装件。
- 连接性：6.5英寸多功能仪表盘
全彩TFT显示屏和众多功能为标准配置。
- RDC，无钥匙骑行，加热手柄为标准配置。
- 智能紧急呼叫作为可选的额外工作。
- 有吸引力的基本变体以及三重黑色，GS Trophy和选件719 Tramuntana型号变体。
- 全面的可选附加功能和原装宝马摩托车配件。

与以前的型号相比，新BMW R 1300 GS的标准配置有所增加：

- 加热手柄。
- 无钥匙骑行（转向，点火和燃油锁）。
-RDC。
-先生
- 宝马摩托车全整体ABS专业版
- 带制动功能的巡航控制DCC。
- 锂聚合物启动电池。
- 带集成闪光灯的护手。


“凭借新BMW R 1300 GS，我们将再次给竞争对手带来惊喜。它的特点是产品物质的更广泛传播，复杂性和车辆重量的降低，加上集中的设备，使得Boxer GS的精髓更加令人印象深刻。凭借新的发动机、出色的操控性和令人信服的驾驶特性，它将在公路上和越野上都保持领先地位。
Thilo Fuchs，水冷拳击手模型系列的负责人。