简单快速

照片：哈雷·戴维森

 
历史上最成功的赛车机

伊维尔·克尼维尔的特技自行车和古根海姆博物馆展览

继任者的发动机基于 XG 750 街的发动机

她是六十年代末的孩子，1970年出生，这要归功于美国摩托车手协会（AMA）改变了平坦赛道的规章制度。新的指导方针没有给侧控发动机留下任何机会，因为哈雷戴维森已经成功地使用其KR赛车至今。需要一台750-ohV发动机，哈雷的赛车经理迪克·奥布赖恩（Dick O'Brien）与车队一起打造了基于V-Twins的发动机，该发动机用于运动XLR赛车机。新的平车发现空间在一个修改的KR赛车框架，这是精致的Ceriani叉子和女孩支柱，并顶在玻璃纤维罐和刷在哈雷的赛车颜色喷气火橙。轻量级的 4x19 英寸辐条车轮被拉到赛车转速上，2.8 升发动机机油通过优化的回路循环。这台机器的重量只有134公斤，她是一个真正火热的女士：油门的四分之一圈就足以完全打开她的油门阀。200 台设备是符合 AMA 法规的。赛车手不得不把3，200美元的柜台副本 - 刹车不包括，因为在平坦的赛道上只需要其中之一，车队可以根据他们的个人喜好在后方改装他们。

两年后，XR-750已经成熟到完美：1972年，轻金属钢瓶和缸盖允许更高的压缩，并成功地为以前使用的铸铁版本的热问题提供了帕罗利。工程师们把后汽缸转过来，让右边的两个36个化油器，配备巨大的空气滤清器，左边是凸起的排气管。曲轴、连杆、活塞和阀门已根据修改后的钻孔冲程比进行了重新设计。更多的权力和不受干扰的稳定性是努力的回报，最近其他球队可以包装，因为XR-750即将主宰平坦的轨道。1972 年至 2008 年，她赢得了 37 次 AMA 全国锦标赛中的 29 项，不断优化，她的账户比 AMA 历史上任何其他摩托车都更胜一场，这为她赢得了"史上最成功的赛车机器"的称号。斯图特曼·伊夫尔·克尼维尔为她表演了他最壮观的跳跃，古根海姆博物馆使她成为《摩托车艺术》中的珠宝之一。其道路认可的衍生产品包括 1983 年推出的 XR 1000 和 2008 年推出的 XR 1200。

自 20 世纪 80 年代开始，哈雷戴维森只生产发动机而不是完整的 XR-750 赛车，并确保了车队零件的供应，他们现在喜欢将底盘自己拼凑起来。在八十年代结束时，只有零件而不是发动机。如果你拥有密尔沃基500多辆完整的自行车之一，你可以算得上是幸运的，因为它的价值是原价的很多倍。

即使在今天，XR-750赛车机在美国平轨赛道上雷鸣般的， 现在已经发展到超过100马力，但现在哈雷戴维森有一个皇冠公主的经典运动大炮在开始：XG 750R，其液体冷却60度V2是基于革命X引擎的街头模型，正准备跟随其伟大的前身的脚步 - 一个迷人的技术，但不幸的是"只用于比赛使用"！如果您想了解道路就绪和批准的哈雷，请查看最近的经销商。你可以在一个www.Harley-Davidson.com。