新的 M 1000 RR 和 M 1000 RR M 竞赛 -

更高的最高转速和不变的发动机功率

13.10.2022

照片：宝马摩托车

M RR 的空气动力学开发 - 专为赛车而设计：

随着BMW M 1000 RR – 简称M RR的进一步发展，BMW Motorrad在获得赛车认证的超级摩托车领域树立了新的里程碑。新款M RR使用著名的水冷四缸直列发动机，专为赛车目的而设计，尤其是超级摩托车世界锦标赛。和以前一样，其峰值输出功率为156 kW（212 hp），转速为14，500 ^rpm。和以前一样，新款M RR的底盘依靠铝制桥架作为中心，辅以倒置的前叉和带有Full Floater Pro运动学的中央支柱。新款M 1000 RR有两个版本：基本颜色Lighwhite uni的M RR基本型号和基本颜色Blackstorm金属色的M RR M Competition版本。

得益于新的整流罩、新的 M 小翼、带有集成 M 制动管道的新前轮罩和新的 M Aero 车轮盖，大幅提高了最高速度和显着增加的下压力。

新型M RR潜力的提高主要是空气动力学进一步发展的结果。特别是，新设计的整流罩由外露碳纤维制成，具有更高的挡风玻璃，可确保显着提高最高速度，同时优化驾驶员周围的气流。该整流罩还首次使用了由碳制成的特别轻但非常坚固的前整流罩。与以前的型号相比，新款M RR的最高时速从306公里/小时提高到314公里/小时。此外，M RR的驾驶员受益于明显的物理缓解。

在这种空气动力学发展过程中，M小翼也进行了全面修改。它们现在产生更大的空气动力学下压力 - 无论是在直立驾驶还是倾斜位置。驾驶员对前轮更有信心，在相同的倾斜角度下获得更大的倾斜角度或更高的转弯速度，以及减少车轮倾斜度是积极的影响。同时，驾驶员受益于大幅提高的最高速度。

优化整体空气动力学的另一个中心点是前轮的面积。在宝马摩托车的历史上，这里首次使用了由裸露碳纤维制成的制动冷却空气管道。它们集成在新的前挡泥板中，经过优化，可改善前叉杆和制动卡钳周围的气流。M Aero 轮罩也由裸露的碳纤维制成，进一步提高了驾驶阻力——尤其是在速度超过 250 公里/小时时。M Aero 轮罩专为 M RR M 竞赛保留。

M碳纤维轮毂，带有新的表面和M设计的胶带。锻造车轮可选出厂。

在新的M RR中，M碳纤维轮毂以新的清漆涂层给人留下深刻印象。轮辋边缘采用 M 设计的新型胶带突显了新款 M RR 优雅的技术外观和赛车标准。作为 M 碳纤维轮毂的替代品，新款 M RR 现在也可以与锻造轮毂一起订购出厂。

重新设计的后部，符合人体工程学的M耐力座椅，短车牌架和改进的线束。

重新设计的后部使当前的M RR看起来更轻，更运动，更动感。此外，短车牌架和符合人体工程学设计的 M 耐力座椅也值得一提。得益于带腰部插头的改进线束，现在较短的车牌托架可以使用轻型装置更快、更轻松地拆卸。

新BMW M RR和M RR M比赛的亮点。

• M RR四缸赛车。

• 功率 156 kW（212 hp），14 ^{500 min-1}。最大扭矩 113 Nm 在 11 ^{000 min-1} 时。

• 2环锻造活塞

• 全CNC加工的进气口和BMW ShiftCam技术，可改变气门正时和气门升程。

• 钛气门、优化的凸轮轴和窄而轻的凸轮从动件。

• 非常轻巧、紧凑的基本型发动机，Pankl 钛连杆比 S 1000 RR 长，重量轻 85 克，可减少摩擦并减轻重量。

• 无自放大的防跳跃离合器，针对比赛开始进行了优化。

• 与 S 1000 RR 相比，优化的进气系统具有更短的进气漏斗，可在高速下优化电荷交换。

• 轻型排气系统，带歧管、前消声器和钛制后消声器。

• NEW：大幅优化的空气动力学性能，即使在倾斜时也能承受更大的下压力，同时将最高时速从 306 公里/小时提高到 314 公里/小时。

• NEW：新的外露碳整流罩，新的整流罩前托架由碳和新的外露碳M小翼制成。