宝马 S 1000 XR

现在更轻、更快、更通用

Markus

08.11.2019

照片： 宝马汽车

新版最畅销的冒险运动自行车宝马S1000 XR是彻底更轻，更机动，与长距离性能和运动之间前所未有的传播。

S1000 XR 拥有完全新开发的发动机和底盘，重量为 DIN Leer 226 kg，因此比之前车型轻 10 kg，为冒险运动赛段开启了新的尺寸。

新的 S 1000 XR 继续从体育到旅游的章节以一个新的，自己的方式，留下什么不可取 - 也因为动态 ESA， Fahrmodi Pro， ABS Pro & DTC， Hillstart 控制专业， 一个完全可读的 6.5 英寸 TFT 包括连接和全 LED 灯是在船上作为标准.

新开发的内线四缸发动机基于 S 1000 RR 的发动机，在 11，000^rpm-1时产生 121 kW （165 hp） 。最大扭矩为 114 Nm，在 9，250 分钟^{-1 时}。得益于特别线性的扭矩曲线，速度带可以稍微宽一点，更充分，更和谐，甚至更好的驾驶性。

为了降低噪音和消耗水平以及速度水平，特别是在乡村公路速度，第4档、第5档和6档现在翻译时间更长。除了更平滑和自增强的防跳联轴器外，新的 S 1000 XR 还首次具有发动机牵引扭矩控制 （MSR）。通过电子控制，MSR 可防止后轮因突然除气或重新切换而打滑。

就像整辆车一样，底盘也经历了一次剧烈的饮食。框架和摆动臂轻2.1公斤;同时，电机的支撑功能比以前更强。新的双臂回转臂可将未弹簧质量减少 1.6 kg，并因直接转向而提供特别灵敏的响应。

新的S 1000 XR已经配备了标准与最新一代的宝马汽车动力ESA（电子悬架调整）底盘。

得益于最新的阀门技术，多功能冒险运动员提供特别动态的驾驶体验，同时提供高驾驶舒适性。Dynamic ESA Pro 提供具有两种阻尼模式（道路、动态）和自动负载补偿的特殊功能。

在 S 1000 XR 上，动态制动辅助 DBC（动态制动控制）首次支持驾驶员进行制动操作。

新的S 1000 XR标配四种驾驶模式"雨，路，动态和动态专业。借助 S 1000 XR 上首次完全配置的"动态专业版"模式，可提供广泛的调整选项。

除了气体验收、发动机制动器、ABS 控制和牵引力控制外，轮式控制（包括新的"动力轮式"）设置还可以在新型 S 1000 XR 中首次单独配置。如果宝马汽车系统的半标准ABS系统已经提供了非常高的性能和安全性时，制动在直线的方法，ABS Pro更进一步，并提供更大的安全性时，制动在倾斜的位置。


新 S 1000 XR 的仪器组合也经过了完全重新设计。除了广泛的功能和信息产品外，还特别强调了最佳可读性。

因此，即使在困难的照明条件下，为了获得最佳的显示效果，显示屏的设计也非常周到。它提供用于各种用途的定制屏幕显示。

例如，纯行驶屏幕提供道路正常运行所需的所有信息，而另一个核心屏幕允许倾斜、减速和牵引力控制。另一个可能的屏幕显示提供车辆的状态概述。具有应用的方便的箭头导航已作为标准项包含在内。TFT 通过 MMC（摩托车多控制器）从车把操作方便。


新 S 1000 XR 的 ECE 版本基于最新的 LED 技术（美国版本前面没有 LED 指示灯）。除了闪烁灯和后灯单元外，这还包括发光前照灯，每个前照灯都有两个对称排列的 LED 单元，用于近光灯、远光灯和位置分配灯。

新的 LED 大灯现在照亮道路甚至比以前更好。在出厂前提供的前照灯 Pro 选装设备中，自适应转弯灯在夜间驾驶时提供了额外的安全性。

司机受益于在弯道上更好的道路照明。前照灯 Pro 专用设备还包括日间行车灯 DRL（日间骑车灯），可在白天更好地检测车辆。LED 辅助大灯也可作为可选设备使用，可提高夜间能见度，提高道路交通的能见度。


主框架、油箱侧翼和休息区的车身部件的新布局将提供更好的支撑和更有利的膝部闭合。优化的接触面和车把、座椅和脚垫之间新定义的人体工程学三角形确保了最佳的人体工程学设计。

新的S 1000 XR强调其强大的特点与动态的比例，其正式语言仍然基于独特的雕塑表面设计。旅游和 GS 行业的解决方案与运动元素相结合，在整体外观中具有很高的比位，并体现了广泛的应用。

新的S 1000 XR也反映了其明显的特点在两种不同的颜色设置：在高贵的基础颜色冰灰色和非常动态的涂层在赛车/白色铝，这是额外的成本。