宝马 C 400 X 和 C 400 GT

照片： 宝马

随着C 400 X在2017年和C 400 GT在2018年，宝马Motorrad首次推出了两款高级车的中型滑板车段。作为城市交通领域的产品，C 400 X 自此对其突出的动态特性印象深刻，而 C 400 GT 作为旅游准备大图里斯莫变种，其舒适性也随之增加。为了确保未来情况依然如此，宝马Motorrad现在已经锐化了两款中型摩托车，除了一些重要的技术优化外，还赋予了它们新的颜色和款式。

强大的单缸驱动根据欧盟-5与电子气体的同质化，新的发动机管理和优化的离心离合器。

久经考验的效率优化单缸发动机输出功率为 25 kW（34 hp），输出功率为 7，500 分钟^-1， 扭矩为 35 Nm，输出功率为 5，750 分钟^-1，继续作为驱动。功率通过连续可变 CVT 传输和具有创新摆动臂轴承的扭转刚性动力总成摆动臂传输，从而获得尽可能低的振动，从而获得尽可能最好的舒适性。由于目前的欧盟-5同质化，新的C 400 X和C 400 GT仍然是动态，无忧无虑的滑板车乐趣的理想合作伙伴。

为此，发动机配备了所谓的"电子油门抓地力"（e-gas）和电动油门阀以及新的发动机管理系统。进一步优化的形式包括改进矩阵和催化转化器的涂层、宽带 lambda 传感器、缸盖的修改、发电机盖上的新传感器、改装的布线线束和经过修改的怠速控制。空气箱中的怠速控制器被省略，怠速控制现在通过油门阀的旁路阀和湍流系统进行。

除了实现 EU-5 同质化外，经过修订的驱动器还具有更平稳、更灵敏的油门响应以及更高的怠速稳定性，给人留下深刻印象。除了电子气和新的发动机管理，离心离合器的优化弹簧还有助于提高发动机运行的稳定性。例如，弹簧力的耐受性有限，弹簧力略有增加，耦合时发动机速度略有提高。由于公差降低，脱钩过程中速度的分散性较小，离合器的开口时间太晚（前身偶尔知道），不再发生。

自动稳定控制 （ASC） 具有自动半径校准和提高控制质量。同源的全速现在也为中国。

在技术修订过程中，新款C 400 X和C 400 GT也获得了优化的ASC。新系统现在具有自动半径校准，而不是以前手动重新校准（例如更换轮胎时）。此外，新的 ASC 设计用于显著降低摩擦系数。驾驶时，这反映在更灵敏的反应和显著增加的控制舒适性 - 特别是在潮湿和湿滑的表面。不再需要停用 ASC。

此前，这两辆车在中国市场以129公里/小时的速度同质化。中国的法律要求已经改变，因此现在有可能将139公里/小时的全最高时速与其他市场同质化。

制动系统配备新的前制动卡钳和前制动器和后制动器的调整杆路径。带优化照明和 USB 充电插座的存储隔间。

新 C 400 X 和 C 400 GT 的制动系统也进行了修订。得益于新的制动卡钳，前部的双盘式制动系统现在提供了更稳定、定义更清晰的压力点，并改善了制动活塞的回滚行为。这伴随着调整的操纵杆旅行的后制动器在左边和前刹车在右边对称的制动感觉。

座椅下方存储隔间（体积 31 l，弹性箱 45 l）的优化照明显著提高了舒适性。照明不再从侧面，而是从上面更好的照明。除了 12 伏车载插座外，位于右前部的存储隔间现在还配备了 USB 充电插座。

两个新的有吸引力的配色方案，以及"运动"（C 400 X）和"三黑"（C 400 GT）风格的变种。

和以前一样，新的宝马C 400 X和C 400 GT也将具有宝马摩托拉德明确无误的设计语言。它现代，面向未来，无缝地融入宝马汽车的设计理念。新的中型滑板车从宝马摩托拉德提供三种不同的颜色变种。

C 400 X.
• 底色黑色风暴金属。
• 额外的彩色花岗岩灰色金属 （+50，00 €） 。
• 风格运动 （黑色风暴金属/赛车蓝色金属哑光， + 200，00 €） 。

C 400 GT.
• 基本颜色阿尔卑斯白色平原。
• 附加颜色卡利斯托灰色金属 （+ 50，00 €） 。
• 风格三黑色 （黑色风暴金属与哑光胶带， + 200，00 €）.

宝马C 400 X和C 400 GT的所有新功能一目了然：

• 根据 EU-5 与电子气体、新发动机管理和优化离心助推器的同质化，强大的单缸驱动。
• 优化的闲置行为。
• 自动稳定控制 （ASC） 具有自动半径校准和提高控制质量。
• 制动系统配备新的前制动卡钳、更清晰定义的压力点和前后制动器的对齐杆路径。
• 前右侧储物舱内配有优化照明和 USB 充电插座的长凳存储隔间。
• 两个新的有吸引力的配色方案，以及"运动"（C 400 X）和"三黑"（C 400 GT）风格的变种。