Triumph Tiger Sport 660
照片：motorradtest.de凭借新的Tiger Sport 660，Triumph在中产阶级的运动旅行中展示了其新的通用武器。Trident 660的姊妹车型售价8，700欧元，并希望与Yamaha Tracer 7，Kawasaki Versys 650&Co.竞争买家。这是否可行，我们希望在广泛的试驾中找出答案。
事情就是这样
凯旋踩油门！新车型旨在确保市场份额，并在可能的情况下扩大市场份额。还有什么比为去年最畅销的凯旋打造姐妹模特更明显的呢？瞧 - 这是新的老虎运动 660。它在技术上与三叉戟非常相似，但角色是一辆完全不同的自行车。高而宽的车把，更多的行程，更高的座椅位置，前整流罩等，一辆跨界自行车已经在我们面前。新虎不想成为真正的旅行耐力赛，而是一款运动旅行车，您也可以使用它来工作。但它比冒险自行车厚船轻得多，其 17 英寸前轮也非常灵活。但在我们进入老虎的驾驶特性之前，先说一下座位位置。脚踏板位置舒适，车把高度很高，并且由于立管而朝向骑手。这导致直立的坐姿和放松的膝盖角度，这也允许更长的旅程而没有背部问题。此外，舒适的座椅和前排乘客的真正把手以及集成的行李架和体面的有效载荷（最大。总重量 430 公斤，206 公斤准备驾驶）。好吧，我们没有找到像Tiger 900甚至1200那样多的空间，但它足够厚，您可以在新的660上立即感到舒适。
我们本来希望颜色多一点勇气。Tiger Sport 660有红色，蓝色和灰色可供选择。好的是可调节的挡风玻璃，也可以在驾驶时移动。防风林还可以，但由于挡风玻璃相当小，无法跟上大型旅行轮船。在高速行驶时，它会变得响亮，但上半身的压力会大大降低。
围绕凯旋老虎运动 660 的虚拟游览
她应该能够做什么
凯旋虎运动660的标准装备很好，但并不夸张。有线控骑行，两种不言自明的驾驶模式“雨”和“道路”以及可切换的牵引力控制。与三叉戟一样，驾驶舱分为LC部分（反向）和小型彩色TFT显示屏。所有显示屏都易于阅读和逻辑排列。酒店还设有一台车载电脑，您可以额外付费通过应用程序将机器与智能手机配对。
缺少的是倾斜角度传感器以及车轮控制、起步控制、后轮升力和控制控制等重要的东西。开玩笑不谈，除了转弯ABS，没有什么是我们真正错过的。一个或另一个高速公路司机可能希望巡航控制，这不收取额外费用。哦，是的：不幸的是，也没有主支架，这应该会惹恼一个或另一个旅行耐力者，因为旅行时需要必要的连锁护理。
额外的费用包括加热手柄、快速变速器、轮胎压力监测，当然，与 Triumph 一样，还有丰富的配件，如外壳系统。USB充电点也可以改装，但它最终位于座椅下方。一个小提示：这可以移到前面 - 它所属的地方。
顺便说一句，我们对灯没有什么可抱怨的（全 LED 包括转向信号灯）。有趣：转向信号灯具有“即发即弃”功能：短暂点击一次，然后像在车内一样闪烁三次，完成。
照片：凯旋
这就是它如何驱动自己
说够了，现在该开车了。我们启动引擎，享受三重的美妙声音。三合一系统听起来令人心碎，尤其是在更高的速度下，三合一开始发出美妙的嘶嘶声（声音检查右上角）。在第一米上已经很清楚：这辆自行车很活跃且易于接近。你会立即觉得自己是机器的司机，而不是一个被驱使的人。17英寸的前轮和低重量支持这种印象。小老虎配米其林路5号，一个不错的选择，因为合适的选择。除了后部的弹簧底座外，悬架不可调节。这会打扰我们吗？不。昭和USD伸缩式前叉经过舒适调整，没有海绵或脆弱。日清制动器抓得整齐，给人的感觉和整个悬架一样好。这台机器似乎在任何时候都不会不堪重负，即使你拿得快一点。
当然，Tiger Sport 660的真正明星是发动机。660 cc Triple 始终很好地挂在油门上，并在顶部做惊人的事情。在低速时，由于扭矩适中，它不会如此快速地前进，但发动机不会四处乱窜，甚至在 2，000 rpm 时也不会淤泥。那些允许发动机转速从 5，000 rpm 开始的人将获得充足的推进力。与三叉戟660一样，人们愿意说：但比赛必须穿着得相当暖和！
直列三缸发动机的油耗为每 4.5 公里 100 升，这意味着计算范围为 380 公里，最大油箱容积为 17.2 升。最高时速几乎是 200 公里/小时，因此如有必要，您可以快速从 A 到 B。对于蒂罗尔州旅行者来说很重要：Tiger 660的静止噪音为94 db - uff....
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