Harley-Davidson Pan America Special
照片： motorradtest.de哈雷戴维森的第一辆冒险自行车完全瞄准了GS&Co."泛美特价"售价约18，000欧元，价格非常有趣，因为它在技术上装备齐全。甚至包括电子半主动底盘。泛美如何驾驶和执行我们的测试，你可以在这里找到。
她就是这样站的
尊重，尊重，那是摩托车尺寸单独：2.27米长，1.59米轴距和1.51米高！这使得泛美旅行中心成为最大的旅游内窥盘之一。258公斤的重量起初听起来只是很多。 如果你要装备竞争对手的自行车与所有技术功能，已经在系列生产在特别，你会得到一个类似的重量。泛美的特殊版本售价为17，995欧元。如果您预订辐条轮、自动高度调整和别致的双色油漆，您将获得不到 20，000 英镑。钱不多，但相比比赛完全没问题。自行车有黑色、灰色、绿色和橙色可供选择。应该有适合每个人的东西。
然后我们坐在机器上。座椅高度可从 850 mm 调整为 875 mm。您坐在机器中很好地集成在一起，从而将车把连接得非常高。驾驶员座椅和机器前部之间的间隙也相当长，因此您必须正确伸展手臂才能到达车把。
然后我们坐在机器上。座椅高度可从 850 mm 调整为 875 mm。您坐在机器中很好地集成在一起，从而将车把连接得非常高。驾驶员座椅和机器前部之间的间隙也相当长，因此您必须正确伸展手臂才能到达车把。
这种座椅人体工程学给人一种非常大的空间和非常放松的坐姿的感觉，尤其是在驾驶站立时。这是匹配的乘客的充足空间和事实，你可以简单地删除橡胶脚垫和调整刹车杆高或低一样容易 - 越野可以来！真正酷的也是所谓的自适应骑行高度"，它降低了机器.B，当开始红绿灯和50毫米。这意味着，即使是较小的飞行员也能感到安全，座椅高度只有800毫米。为什么哈雷必须先来处理这个问题？！
它应该能够做什么
如前所述，泛美在技术上装备精良。除了快速换档，一切都在船上：大型TFT触摸显示屏，7种驾驶模式（4个完成和3个用户设置），全LED包括自适应角光（！），6轴IMU，精益角度传感器与牵引力控制和ABS的干预，方便连接与地图导航在驾驶舱（特别出色！我当然忘记了一些事情， 但不管怎样： 这辆自行车是个 Tec 怪物！
不幸的是，这种丰富的技术帮助者需要一点培训。操作很复杂，有时驾驶舱中的不同表示有点太小。但现代自行车就是这样：大量的技术，大量的显示器，大量的培训是必要的。
但是，一旦你习惯了泛美航空的功能，你将得到一个非常多才多艺的机器和相应的辅助系统的奖励。
照片： motorradtest.de这就是她如何驾驶自己
那就站起来和引擎吧。太好了， 前面的 V2 螺栓怎么样。不太大声，不太安静。发动机组发出一些恶意的噪音，感觉像很多铁和力学。然而，一旦它开始，泛美会议就变成了一种相当可操纵的铁。当然，它不像700辆裸车那样是曲线强盗，但它也不是坦克，尽管光学表明这一点。发动机的 153 马力和 128 Nm 的扭矩从地下室干净地拉到高速。冲床是丰富的船上，与1250 GS或多斯特拉达V4提供多一点的功率。但请不要误解： 泛美不缺乏性能和猪油 - 这是真正有趣的挑战它。在我们看来，它对于旅行的内窥点来说几乎有太多的权力。
我们还发现驾驶行为很好。沃尔克批评了叉子的一点反馈，但即使在快速的角落，他仍然感到舒适和安全。制动扭矩低，机器制动良好，一般更具有好脾性。当然，泛美自行车不是初学者自行车，但它是一个非常容易接近的摩托车。挡风玻璃，也可以在驾驶时调整，做得很好，变速箱和离合器也工作不显眼。奇怪的是， 哈雷没有为泛美提供快速换档器， 但我们喜欢换档， 所以它困扰我们更少。
结论 - 什么坚持
我真的很喜欢新的泛美。最重要的是，光学已经对我做了。这台机器看起来像V8肌肉车或机车，然后成为摩托车。当然，这种自行车两极分化，特别是前面不会吸引每一个人。但与其说是统一的粥， 不如说是统一的粥。哈雷有性格，在10公里处立即被认出来。与泛美，哈雷不仅表现出了勇气，而且还把一个惊人的好冒险自行车在第一投。它肯定不会超过GS，但我们确信：这辆自行车已经找到了它的买家。甚至可能是旅行内杜罗派， 它想骑一些不同的东西， 一些特别的东西。干得好，哈雷！
测试自行车是由 山克，哈雷戴维森经销商在基尔提供给我们的。
价格/可用性/颜色/施工年限
- 价格： 从 17.995 €
- 可用性： 从 06/2021
- 颜色：黑色、灰色、绿色、橙色
进一步测试
哈雷戴维森夜行者评论
检讨
哈雷戴维森伊莱克特拉滑翔超经典
检讨
回顾 Harley Davidson Road Glide 2024
检讨
哈雷戴维森夜行特别评论
检讨
哈雷戴维森 Low Rider S 117 评论
检讨