KTM 390 Duke

测试: KTM 杜克 390 (Baujahr 2019)

不是半件事

image照片: 迪特玛

摩托车为持有 A2 驾驶执照,因此最大 48 马力被一些骑自行车的人认为不认真对待。没有这里你该做什么?我们采取了这个类最畅销的摩托车,KTM杜克390,进行测试。

盆景-杜克

KTM 杜克写的地方, 邮件通常会关闭。与杜卡迪你喜欢竞争各自类别最运动的自行车。与 1290 超级公爵 R, KTM 有 一个真正的 Ps 怪物与 171 马力和浮躁的推进在程序中。"准备比赛"是座右铭,并且每次 KTM 在我们的测试车队中时都会得到确认。

然后你在390公爵面前有东西立刻从你的脑海中流过: 不知怎么的, 这个公爵看起来缩小了。浏览一下数据就证实了这种怀疑:KTM杜克390简洁明了。这是由于设计,这是类似于杜卡迪的超级莫塔德,让人想起超级摩托,但也到极短的轴距只有136毫米。

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质量不错

还有别的东西很突出,是价格。印度制造的机器,是印度制造的,在5,500欧元左右并不便宜,但为什么要便宜呢?从彩色 TFT 显示屏到 Metzel 轮胎,从 2 通道 ABS 到 LED 灯 , 这里没有保存任何东西, 生产质量非常完美。

有两种驾驶模式可用,ABS 可以关闭 - 就像大模式一样。还有一点小杜克可以比一些更大的裸体自行车做得更好, 这是惊人的社交舒适方式。好吧, 当然, 旅游者在这里提供了更多, 但盆景公爵必须展示的东西很好。司机栖息在830毫米相当高的公爵,脚垫坐在相当远的后面。

然后去测试。

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车削为必修车

什么人立刻想到,但不敢说:人越矮,公爵坐在身体下面越好。长腿代表的物种 Homo Sapiens 将有它从长远来看有点不舒服的公爵, 但它适合较短的。座椅位置非常远在前面,摩托车突然停在车把前。

这,加上只有165公斤的低重量,使公爵390最有影响力的财产,因为它是超级方便。在你只能想到转弯之前, Ktm 已经在弯道周围了。顺便说一下, 多亏了梅策勒轮胎, 速度相当快。

单缸尽最大努力支持快进,但当然不容易。单缸发动机只有373立方米必须转动,最大功率44马力达到9,500次巡视。37 牛顿的窄扭矩为 7,250 rpm,但实际上它已经失去了某处。为了避免任何误解,小杜克不是一个缓慢的摩托车感谢良好的功率重量,但与声音和拉巴茨一个人会期待更多的输出。

在大多数情况下,您应该避免的速度低于 3,000 旅游。然后公爵明确抗议这种不公平的待遇。联轴器非常低的运行力以及精确的变速箱可以完全令人信服。

不便宜, 但很好

底线是KTM肯定不是:它不是半件事。KTM 已经做出了努力,并理所当然地获得了众多销售的回报。如果你相当短的长度,但很好地填充在钱包方面,你可以买一辆快速的第二辆摩托车的城市在这里。

但是,即使作为第一辆摩托车,它也不会让车主失望。

试车是由摩托车由我们提供的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.449€
  • 使用 (3 岁): 3,200€
  • 建设年:自2013年以来,2017年最后修订版
  • 可用性: 好
  • 颜色:白色、橙色
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Zubehör für die
390 Duke

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

亲和康特拉

  • 非常好的技术设备
  • 现代驾驶舱
  • 敏捷驾驶行为
  • 具有惊人压力的发动机
  • 对于高个子骑手来说有点太小了
  • 声音可以更丰盛
  • 歧管下方的 Lambda 探头引人注目

390 Duke的新注册

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Von unserem Team geprüft:

常规

类型
裸体
环 评
€6,299

尺寸

重量
165 公斤
座位
800-820 毫米
轴距
1,367 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
13.4 升
范围
387公里
最高速度
160公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
1 缸、4 冲程发动机
气缸数量
1
冷却
位移
399 cc
89 毫米
枢纽
64 毫米
性能
45 HP
转 矩
39 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
格子管格子框架,粉末涂层
悬架前部
WP日43
旅行:
150 毫米
支柱后部
Wp图单
旅行:
150 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
单盘、四活塞径向固定卡钳
320 毫米
前部的轮胎
110/70 17英寸
制动器后部
单盘,双活塞制动卡钳
240
后轮胎
150/60 17英寸
Abs
博世 9.3 MP 双通道 ABS