Yamaha R7: O novo superesportivo médio

 

 

O novo R7 presta homenagem com seu nome à edição original e limitada Superbike YZF-R7. O R7 2021 leva seu nome com orgulho. É uma máquina de superesportiva de um tipo diferente. No coração do R7 está o popular e absolutamente confiável motor CP2, que é famoso por sua poderosa e linear entrega de torque. O novo carro super esportivo da Yamaha está pronto para trazer um sopro de ar fresco para o mercado de pesos médios. Além da carenagem premium, o R7 vem com outras especificações de alta qualidade, como os freios dianteiros montados radialmente, o garfo de cabeça para baixo e uma embreagem anti-salto. Combina desempenho superesportivo emocionante com excelente manuseio e o estilo intransigente da Série R. Tudo isso a um preço altamente competitivo.

O R7 não só é leve, compacto e ágil, mas tornou sua missão oferecer ao piloto o maior fator divertido da classe. O mesmo se aplica à condução na pista de corrida ou no tráfego rodoviário. Esta moto superesportiva oferece um início acessível em R/World.

Com um foco claro no puro prazer de condução, acessibilidade e acessibilidade, o R7 abre uma nova dimensão emocionante para a Série R. O bem sucedido motor Yamaha CP2 com deslocamento de 689 cc é considerado um dos mais característicos e confiáveis de sua classe e é o propulsor perfeito para este novo modelo com sua entrega direta de potência.

Graças ao virabrequim com deslocamento de pino de 270 graus, o que garante uma sequência de ignição irregular, o motor cp2 de dois cilindros refrigerado a líquido com dois eixos de camuflagem e quatro válvulas por cilindro oferece alto torque com um curso linear sobre uma ampla faixa de velocidade. Assim, ele responde vividamente em todas as engrenagens e a cada velocidade do motor. Ele entrega a potência máxima de 73,4 cv (54 kW) a 8.750 rpm e, mais importante, o torque máximo de 67 Nm a 6.500 rpm. Assim, o R7 oferece um início extremamente forte de uma paralisação, bem como aceleração de tirar o fôlego.

As revisões especiais incluem novo ajuste de ECU, dutos otimizados de entrada de ar, melhor design de exaustão e injeção otimizada de combustível. Essas mudanças melhoram a controlabilidade e garantem a aceitação suave e direta do gás. É claro que isso também torna o modelo totalmente compatível com a UE5. Para um caráter ainda mais esportivo com maior aceleração, a relação de marchas é ligeiramente reduzida.

Uma das características mais importantes do R7 é a embreagem anti-salto. Ele garante trocas de marcha mais suaves e impede que o motor desativo e a roda traseira salte durante a frenagem pesada. Isso torna o manuseio mais previsível e mais fácil de controlar ao fazer curvas. Outra vantagem da embreagem anti-salto do R7 é que ele requer menos potência na alavanca de embreagem, cerca de 33% menos do que as embreagens padrão.

Os pilotos podem, opcionalmente, ter um Sistema de Câmbio Rápido (QSS) instalado em seu novo R7 através de seu parceiro Yamaha. Este QSS simples, mas eficaz, detecta o upshift por meio de um switch, após o qual o ECU interrompe a transmissão de energia por alguns milissegundos. Isso permite uma mudança mais rápida e suave e, portanto, ainda melhor aceleração.

O design do R7 é particularmente fino e compacto. Seu quadro permite um manuseio responsivo e ágil e é projetado para rápidas mudanças de direção. Um suporte fixo de centro de alumínio contribui para o manuseio manobrável da máquina na pista de corrida e na estrada. O quadro também usa tubos com rigidez diferente para garantir o equilíbrio ideal.

O novo chassi teve um papel importante no desenvolvimento do R7. O R7 deve garantir uma sensação direta para a roda dianteira ao frear e em curvas. O novo garfo KYB de 41 mm oferece um alto grau de estabilidade, bem como a ótima realização de estradas - em pistas de corrida e estradas sinuosas do país. O garfo é totalmente ajustável na pré-carga, bem como na compressão e amortecimento de rebotes. Com a fase de compressão no spar esquerdo e a fase de rebote na luta direita, os ajustes podem ser feitos de forma rápida e fácil.
 
Para um manuseio preciso com feedback limpo, o garfo avançado de cabeça para baixo do R7 oferece um ângulo íngreme da cabeça de direção de 23,7 graus com 90 mm de arrasto. A distância entre-eixos é um compacto de 1395 mm. Com a distribuição de peso entre as rodas dianteira e traseira em uma proporção de 51/49, esta nova máquina Supersport foi construída para curvas afiadas e rápidas.

O R7 tem um recém-desenvolvido monocross strut cujas características de amortecimento e taxa de mola são combinadas com o caráter esportivo da máquina. Devido à montagem horizontal, o amortecedor contribui para a centralização em massa, o que beneficia a agilidade de manuseio. A pré-carga de primavera e o amortecimento de rebotes são ajustáveis.

A posição esportiva do R7 é o resultado de muitas horas gastas pelos pilotos de fábrica da Yamaha em test drives. O Stummellenker sublinha o DNA superesportivo da motocicleta. Depois de muita experimentação com várias configurações de guidão, assento e apoio para pés, a máquina finalmente oferece uma posição de condução esportiva e adaptável que oferece muita liberdade de movimento para diferentes situações de condução – especialmente em pistas de corrida e estradas sinuosas.

O banco permite máxima liberdade de movimento graças à sua forma, que é mais estreita no interior das coxas do motorista e mais larga na parte traseira. O ângulo dos tocos e o posicionamento do sistema de apoio ao pé foram cuidadosamente selecionados para permitir uma posição de condução agachada que dê ao motorista o melhor controle possível, bem como a maior eficiência aerodinâmica possível. A carenagem do tanque profundo contribui ainda mais para a posição de assento apertado. Os recessos do joelho oferecem ao motorista suporte adicional ao frear e em uma posição inclinada.

O R7 tem um assento separado. Os pilotos que dirigem exclusivamente sozinhos podem opcionalmente anexar uma tampa de assento de pillion da gama original de acessórios da Yamaha ao seu R7.

A afiliação do R7 com a Série R se reflete no freio dianteiro avançado com pinças radiais de 4 pistãos que garantem um desempenho preciso e uniforme de frenagem. Este sistema avançado de freio dianteiro também inclui um cilindro mestre Brembo radial que fornece potência de frenagem linear e, portanto, melhor controle.

O que torna o R7 tão atraente é o fato de oferecer aos seus motoristas um alto grau de controle em uma grande variedade de situações. Devido ao seu perfil compacto e atlético, o piloto tem controle sobre a máquina – não o contrário.

Com um peso molhado de apenas 188 kg e dimensões compactas, a máquina é extremamente acessível, para que o motorista possa realmente se tornar um com este super esportivo carro da nova geração. Combinada com o design centralizado em massa, pequena área frontal e baixo momento de inércia, a compactação do R7 proporciona ao motorista uma sensação de controle completo. Dá ao motorista igual prazer durante dias de pista, viagens de fim de semana ou deslocamentos diários.

A chave para fazer uma máquina superesportiva o mais eficiente possível é ter a frente o menor possível. É justamente nessa área que o R7 tem uma forte vantagem. O motor CP2 compacto é um dos mais estreitos da classe de 700 cc. Devido ao quadro tubular minimalista, as dimensões gerais são mantidas ao mínimo. Esses fatores permitiram à Yamaha construir o membro mais fino de toda a Série R – ainda mais estreito que o R3 e o R125. O R7 é uma das motos mais aerodinamicamente eficientes de todos os tempos. A parte frontal estreita não só faz do R7 um apanhador de olhos absoluto, mas também compensa em termos de desempenho. O novo R7 pode competir com qualquer outro modelo Yamaha com um motor CP2 em termos de desempenho máximo e alcançar uma velocidade máxima significativamente maior.

Com o brilho agressivo nos faróis gêmeos em forma de olho e no sistema de entrada de ar em forma de M no estilo de uma máquina YZR-M1 ™, não há dúvida de que o R7 é um membro completo da Série R. Enquanto os faróis duplos simétricos servem como luzes de posição, o farol real está escondido na abertura do sistema de entrada de ar.

O cockpit compacto da Supersport inclui instrumentos LCD leves recém-desenvolvidos com tela de modo negativo de alto contraste que fornece informações claras e fáceis de ler, permitindo que o piloto do R7 se concentre na estrada à sua frente. O display inclui um indicador de engrenagem e mudança e um display QSS ao usar este sistema opcional.

Para garantir manobras sem esforço, manuseio ágil e uma boa resposta do chassi, o R7 é equipado com rodas leves de liga leve de 10 raios. Um pneu dianteiro 120/70ZR17 e um pneu traseiro 180/55ZR17 mais largo oferecem bastante aderência para uma estrada estável e segura na curva, aceleração e frenagem.

O novo R7 dinâmico está disponível em duas opções de cores e foi selecionado para apresentar a próxima geração de cores e gráficos para a Série R pela primeira vez. A primeira opção de cor é o Icon Blue; nesta cor, as superfícies e rodas de acabamento superior e inferior são pintadas em azul familiar, enquanto as laterais do caimento são pintadas em azul fosco contrastante e mais escuro. O motor, o acabamento do quadro e o balanço têm acabamento Crystal Graphite que destaca o desempenho e a dinâmica do R7.

O R7 também estará disponível na opção de cor Yamaha Black com gráficos e acentos mínimos. O acabamento preto brilhante dá à máquina um visual direcionado, que é arredondado pelo motor e armação crystal Graphite.

A entrega aos parceiros europeus da Yamaha começará em outubro de 2021. O preço de varejo recomendado será anunciado em breve.

A ampla gama de acessórios originais da Yamaha inclui uma gama em constante evolução de produtos de desempenho, proteção e visual projetados tanto para pilotos de pista quanto para usuários de estradas.

As peças especiais de pista são destinadas a pilotos que buscam o máximo de desempenho. A seleção inclui um sistema de escape de titânio Akrapović, um sistema Quick Shift, cobertura de proteção do motor e uma proteção do radiador. Para o piloto de estrada, a gama da Yamaha oferece um suporte de placa mais curto, sinais de giro de LED, uma almofada de tanque, tampa de proteção do motor e muito mais.

A linha de vestuário Paddock Blue oferece uma seleção sólida de roupas casuais, bem como uma ampla gama de vestuário de motocicleta aprovado pela CE.

Com o aplicativo MyGarage da Yamaha, as motocicletas podem ser configuradas a partir do conforto de sua casa via smartphone ou laptop. Assim, você pode montar um R7 virtual com uma ampla seleção de acessórios. Com este aplicativo gratuito, os usuários podem adicionar e remover acessórios para montar a configuração R7 perfeita. O resultado final pode ser visto em 3D de todos os ângulos.

Com o MyGarage, a especulação na seleção de acessórios a serem anexados tem um fim. Uma vez que a configuração esteja completa, o cliente pode enviar o resultado diretamente para o parceiro Yamaha de sua escolha para montar os acessórios originais selecionados no novo R7.
Todas as informações sobre acessórios originais da Yamaha, peças de desempenho GYTR, vestuário Paddock Blue ou o aplicativo MyGarage podem ser encontradas em www.yamaha-motor.de.

O aplicativo gratuito MyRide da Yamaha dá aos pilotos R7 a chance de tirar o máximo de cada passeio. Está disponível para dispositivos iOS e Android. Com o aplicativo, rotas dirigidas podem ser gravadas e salvas. O usuário pode criar sua própria história e adicionar imagens ao passeio para compartilhar através das mídias sociais. O aplicativo MyRide também oferece aos usuários a capacidade de visualizar estatísticas de condução como distância, altitude, velocidade máxima, velocidade média, aceleração e ângulo magro e compará-los com outros pilotos.