A Yamaha MT-09 é best-seller há anos. Esta é provavelmente uma das razões pelas quais a Yamaha até agora queria mudar pouco deste best-seller. Mas isso agora está mudando fundamentalmente para a safra de 2021. O motor CP3 teve que ser adaptado devido à troca do Euro 5 e foi perfurado para 889 cc. Isso resulta em uma potência adicional de 4 cv para então 119 cv. O torque sobe para 93 Nm a 7.000 rpm. O modelo antigo chegou a 87,5 Nm a 8.500 rpm, então o novo provavelmente sairá do porão visivelmente melhor.

Além disso, a nova MT-09 era mais leve em 4 kg e agora pesa apenas 189 kg. Outra novidade é a máscara de luz frontal com agora apenas um farol - claro, na tecnologia LED com luz diurna de corrida. Em contraste com o "Transformer-Style" do modelo anterior, o MT-09 agora parece um pouco ciclopeno..
 
Talvez as inovações mais importantes na MT-09 não sejam visíveis: os eletrônicos foram muito melhorados. Agora é utilizado um IMU de 6 eixos, que monitora constantemente a motocicleta em todas as posições.

 

A bordo estão ABS curva, controle anti-wheelie e um controle de tração dependente do oblíquo. Outra novidade é o Quickshifter, que agora também pode desligar sem embreagem. A Yamaha fornece a Bridgestone S21 na frente 120/70/17 e 180/55/17 nas dimensões traseiras.
 
Claro, a Yamaha também deu à MT-09 um novo cockpit. Esta tela TFT colorida de 3,5 polegadas não oferece conecto de telefone celular ou controle de cruzeiro, mas de outra forma tudo está incluído em ajudantes técnicos, incluindo Ride by Wire e quatro modos de condução.
 
A Yamaha também melhorou o chassi: os elementos de suspensão vêm de Kayaba, na frente há um garfo ajustável de 41 mm de USD e na traseira uma perna de mola central ajustável em tensão e pré-carga de mola.

A Yamaha não pretende anunciar os preços da nova MT-09 até dezembro. A nova Nakedbike será entregue a partir de março de 2021. Estamos ansiosos pelo test drive!