Foto: Kawasaki Kawasaki apresentou recentemente as novidades para a temporada 2019. O chassi e o equipamento eletrônico do Versys 1000/Versys 1000 SE são particularmente interessantes.
Uma função chamada KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) é particularmente nova. Por trás disso está um pacote abrangente de gerenciamento de motores e chassis. A KMCF usa feedback de uma IMU compacta da Bosch e monitora parâmetros de motor e chassi ao longo da curva – da entrada ao vértice e saída – modulando a potência de frenagem e o desempenho do motor para permitir uma transição equilibrada da aceleração para a frenagem e reequilíbula, e para ajudar os motoristas a manter sua faixa na curva. Com o Versys 1000, o KCMF monitora os seguintes sistemas:
- KECS (somente no SE)
- KIBS (incluindo inclinação e controle de freio de canto)
Um chassi eletrônico também está disponível para o SE. É chamado KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) (SE). O KECS se adapta às condições de estrada e condução em tempo real, proporcionando o amortecimento ideal, de acordo com a Kawasaki. Ao combinar componentes mecânicos com eletrônicos modernos, o KECS oferece melhor manuseio em várias situações de condução rodoviária, bem como o amortecedor mais difícil necessário para a condução esportiva. Dependendo da configuração, o KECS também ajusta a base de mola do amortecedor traseiro para caber. Os motoristas podem escolher entre três modos (cada um com uma possível configuração de +5/-5):
- Somente motoristas
- Motorista com bagagem
- Motorista com passageiro e bagagem