Novo: BMW R 1300 R

A BMW Motorrad apresenta a nova BMW R 1300 R.

10.04.2025

Fotos: BMW

O novo Roadster dinâmico com motor boxer é muito mais esportivo em termos de tecnologia e aparência para uma experiência de direção muito mais dinâmica.

A nova BMW R 1300 R: A nova Dynamic Roadster com motor boxer é muito mais desportiva em termos de tecnologia e aparência, com uma linguagem de design dinâmica para um design agressivo e desportivo. Quatro variantes de modelos atraentes.

"Com a nova BMW R 1300 R, levamos o Dynamic Roadster com motor boxer a um novo nível. Consistentemente ajustado para a dinâmica de condução, oferece uma experiência de condução muito mais desportiva do que o modelo anterior, com um motor e chassis completamente novos, mantendo ao mesmo tempo as virtudes tradicionais da BMW, como a adequação e o conforto para viagens."
Christof Lischka, Chefe de Desenvolvimento BMW Motorrad

O objetivo do desenvolvimento da nova BMW R 1300 R era tornar o Roadster dinâmico com motor boxer ainda mais esportivo e dinâmico do que antes, tanto técnica quanto visualmente. Além de um design muito mais desportivo e agressivo, as características do equipamento, como a variante do modelo Performance, incluindo suspensão desportiva, manete manual curto, sistema de apoio para os pés fresado e ajustável, DTC-Shift, dois para-brisas desportivos adicionais, banco desportivo, spoiler do motor e pneus desportivos, permitem aos clientes aumentar ainda mais esta dinâmica. Ao mesmo tempo, mantém a sua adequação para o uso diário e para viagens, e a nova BMW R 1300 R também pode ser perfeitamente individualizada neste sentido através de bancos aquecidos, assistente de condução, para-brisas e uma vasta gama de opções de bagagem.

Além da variante básica em Snapper Rocks metalizado, a nova BMW R 1300 R está disponível na variante do modelo Exclusive em azul Racing metálico, na variante do modelo Performance enfaticamente desportiva em Light White uni e na variante do modelo Kilauea Option 719 particularmente elegante em Blackstorm metalizado.

Ergonomia e equipamento desportivos para uma dinâmica diversão roadster e um passeio confortável ao mesmo tempo.

A nova Dynamic Roadster com motor boxer faz jus à afirmação dos desenvolvedores da BMW Motorrad de tornar a nova BMW R 1300 R significativamente mais dinâmica e esportiva do que seu modelo antecessor, e não apenas em termos de design, motor e chassi. De fato, a maior importância também foi atribuída à ergonomia no que diz respeito a uma postura de direção mais esportiva e ativa.

Assim, o triângulo ergonómico do guiador/assento do apoio para os pés na nova BMW R 1300 R foi concebido de forma a que os apoios para os pés colocados ligeiramente mais para trás e o guiador ligeiramente mais plano resultem numa postura visivelmente mais orientada para a roda dianteira. Isso resulta em um feedback aprimorado do front-end e, portanto, uma controlabilidade ainda melhor, especialmente em um ritmo esportivo. No entanto, a posição esportiva do assento ainda permite passeios e cruzeiros descontraídos, mesmo em pares. O guiador de conforto opcional também está disponível para este fim.

Várias variantes de assento para um design de altura de assento ideal e novo sistema de bagagem com malas eletrificadas e bolsa de tanque inteligente para passeios confortáveis e viagens de férias.

Por muitos anos, os roadsters BMW com motores boxer conquistaram uma excelente reputação, especialmente entre a clientela feminina e também entre as que voltam ao trabalho. O roadster deve isso à sua boa acessibilidade e baixa altura do assento. Por esse motivo, durante o desenvolvimento da nova R 1300 R, foi dada atenção especial para atingir uma altura de assento bem abaixo de 790 mm novamente. Além do banco corrido padrão, outros bancos estão disponíveis como equipamento opcional individual de fábrica.

Para viagens de turismo e férias, a nova BMW R 1300 R pode ser equipada com um sistema de bagagem e porta-bagagens recentemente desenvolvidos como parte dos acessórios originais da BMW Motorrad e com uma preparação para o sistema de bagagem como parte do equipamento opcional de fábrica. A capacidade das caixas é de 26 e 29 litros, respectivamente. Ambas as malas são eletrificadas e permitem o desbloqueio elétrico através do fecho central. Ambos os gabinetes também possuem iluminação interna. Uma porta de carregamento USB-C também está integrada no estojo esquerdo. A bolsa de tanque também é nova. Pela primeira vez, ele é projetado totalmente sem alças e é preso à motocicleta por meio de um anel de tanque.

Motor boxer genuíno com valores máximos de potência e torque, bem como refinamento e eficiência de funcionamento otimizados.

O motor boxer da nova BMW R 1300 R tem uma cilindrada de exatamente
1 300 cm³ e a relação entre o diâmetro e o curso é de 106,5 a 73 mm (antecessor: 102,5 a 76 mm). O aumento no deslocamento resulta de um furo de cilindro ampliado e um novo virabrequim com curso reduzido. Produz 107 kW (145 cv) (antecessor: 100 kW (136 cv)) a 7.750 ^rpm, desenvolve um binário máximo de 149 Nm às 6.500 rpm (antecessor: 143 Nm a 6.500 ^rpm
6.250 rpm^), tornando-o de longe o motor boxer BMW mais potente produzido em produção em série até hoje. Sua velocidade máxima é de 9.000 ^rpm.

Três modos de condução de série para uma adaptação ideal a todas as condições da estrada. Modos de condução Pro com modos de condução adicionais "Dynamic" e "Dynamic Pro", bem como pré-seleção do modo de condução como equipamento opcional de fábrica. Controle de deslizamento do motor (MSR) como padrão.

Para se adaptar aos desejos individuais do condutor, a nova R 1300 R oferece três modos de condução de série. Com os dois modos de condução "Rain" e "Road", as características de condução podem ser adaptadas à maioria das condições da estrada. Com o modo de condução "Eco", também é possível usar a inovadora tecnologia BMW ShiftCam principalmente para atingir a autonomia máxima com um tanque de combustível. Como opcional, a nova R 1300 R pode ser equipada com a opção de modos de condução Pro, que inclui os modos de condução adicionais "Dynamic" e "Dynamic Pro" para um estilo de condução desportivo. Com a pré-seleção do modo de condução, o motorista pode colocar uma seleção individual de modos de condução no botão do modo de condução. Desta forma, um número preferido e facilmente gerenciável de modos de pilotagem pode ser configurado para que possa ser selecionado durante a condução.

O controle de torque de deslizamento do motor (MSR) já está a bordo como padrão. Pode ser utilizado para evitar de forma fiável condições de condução instáveis que podem ocorrer durante a desaceleração ou redução de velocidade devido ao deslizamento excessivo do travão na roda traseira (escorregar ou estampar). Nesses casos, o MSR abre as válvulas do acelerador na velocidade da luz a tal ponto que o torque de arrasto é equalizado e a motocicleta se estabiliza.

Assistência Automatizada à Mudança de Marchas (ASA) com acionamento da embraiagem totalmente automatizado e mudanças manuais ou automatizadas para ainda mais experiência da moto como um extra opcional.

Com o Assistente de Mudança de Marchas Automatizado (ASA), a BMW Motorrad oferece uma solução técnica inovadora para tornar o motociclismo mais fácil e confortável. Em linha com o lema "Simplify your Ride", a experiência de condução vem à tona ainda mais fortemente através da automação do acionamento da embraiagem e da mudança de velocidades, sem ter de renunciar à dinâmica da mudança de velocidades.

Chassi completamente novo com estrutura principal de chapa metálica feita de aço e estrutura traseira de alumínio.

Todo o chassi da nova BMW R 1300 R foi redesenhado. A peça central é a nova estrutura principal de chapa metálica feita de aço, que, além de otimizar significativamente o espaço de instalação para embalagens ainda mais compactas, também possui valores de rigidez mais altos do que o modelo anterior. No decorrer do novo design, o quadro traseiro também foi completamente repensado. A construção tubular de aço anterior na nova R 1300 R é agora substituída por uma estrutura traseira feita de alumínio fundido sob pressão.

Juntamente com a unidade de acionamento agora muito mais compacta, o novo design do chassi alcançou uma concentração de massa significativa em direção ao centro de gravidade geral, o que é perceptível em vantagens de manuseio perceptíveis. Ao mesmo tempo, a nova R 1300 R comporta-se de forma ainda mais precisa e estável durante a travagem, conduz com visivelmente menos esforço e agrada com uma resposta ainda mais precisa dos elementos da suspensão.

Nova forquilha telescópica invertida e nova orientação da roda traseira EVO-Paralever para uma precisão de condução ainda maior. Novas rodas mais de 1,4 kg mais leves.

Na nova BMW R 1300 R, a orientação da roda dianteira é fornecida por um novo garfo telescópico invertido com um diâmetro de câmara de ar de 47 mm. A orientação da roda traseira da nova R 1300 R também foi redesenhada. As características do Evo-Paralever são uma conexão muito mais rígida através do rolamento no quadro que é reservado com o braço oscilante e um braço oscilante contínuo através do eixo.

Além disso, a nova R 1300 R apresenta novas jantes de alumínio fundido de 17 polegadas com raios vazados. No total, pesam mais de 1,4 kg a menos que os exemplares anteriores. As massas rotacionais reduzidas são refletidas em um comportamento aprimorado de aceleração e frenagem, bem como qualidades de manuseio otimizadas.

Nova suspensão eletrônica Ajuste Dinâmico da Suspensão (DSA) com ajuste dinâmico de amortecimento, taxa de mola e compensação de carga como equipamento opcional. O primeiro garfo telescópico do mundo na produção em série de motocicletas com taxa de mola ajustável.

Mesmo a suspensão eletrônica Dynamic ESA padrão oferece um alto grau de segurança e prazer de dirigir em uma ampla variedade de terrenos com ajuste dinâmico do amortecimento e base da mola traseira ajustável.

O Ajuste Dinâmico da Suspensão (DSA) da suspensão eletrônica agora vai um passo além e combina o ajuste dinâmico do amortecimento dianteiro e traseiro com um ajuste correspondente da taxa de mola ("rigidez da mola"), dependendo do modo de condução selecionado, bem como das condições de condução e manobras de direção. Isso faz com que a nova BMW R 1300 seja a primeira motocicleta de produção cujos garfos telescópicos invertidos permitem que a taxa de mola seja ajustada. A base de mola ajustável garante a compensação automática da carga. Com o DSA, o condutor beneficia de uma manobrabilidade ainda mais diferenciada e de um maior ângulo de inclinação.

Sistema de travagem potente em conjunto com o ABS Pro integral de série. Travão desportivo como equipamento opcional de fábrica.

A nova R 1300 R vem de série com um travão de disco duplo com duas pinças fixas de quatro pistões montadas radialmente à frente e um travão de disco simples com uma pinça flutuante de dois pistões na traseira em conjunto com o BMW Motorrad Integral ABS Pro. Como parte do equipamento opcional de fábrica, a nova BMW R 1300 R pode ser equipada com o freio esportivo. Além de um visual ainda mais esportivo das pinças de freio na cor titânio, oferece um ligeiro aumento no desempenho de frenagem.

Novos faróis full-LED de design octogonal dinâmico de série e unidades de iluminação LED de última geração a toda a volta. Farol Pro com luzes de curva adaptáveis como um extra opcional.

A BMW Motorrad é considerada a pioneira por excelência no que diz respeito à segurança das motos e às inovações que lhe estão associadas. Assim, o novo
A R 1300 R tem um farol LED de novo design num design octogonal dinâmico com um ícone de iluminação inconfundível de série.

Com o equipamento opcional "Adaptive Faroils", o feixe de cruzamentos dos faróis full-LED de série é otimizado para curvas, dependendo do ângulo de inclinação, ligando elementos LED adicionais. Dessa forma, as curvas são quase totalmente iluminadas porque a luz é onde a motocicleta está se movendo. Ao otimizar o padrão de luz, o farol baixo fornece uma iluminação ainda mais ampla e homogênea da estrada.

Assistente de condução com Cruise Control Ativo (ACC) e Aviso de Colisão Frontal (FCW) para uma condução segura e confortável como um extra opcional.

A nova BMW R 1300 R pode ser equipada com o assistente de condução para uma condução ainda mais segura e confortável. Consiste em Controle de Cruzeiro Ativo (ACC) e Aviso de Colisão Frontal (FCW).

Preparação do sistema de navegação com desbloqueio elétrico para máxima facilidade de utilização pela primeira vez como um extra de fábrica opcional.

A preparação do sistema de navegação, como um complemento de fábrica opcional, permite a fixação e operação rápida e segura de um dispositivo de navegação ou smartphone por meio de um suporte de montagem. Pela primeira vez, este suporte não requer mais uma chave, mas é desbloqueado eletricamente e, portanto, oferece a maior comodidade possível.

Equipamento especial e acessórios originais BMW Motorrad para a nova BMW R 1300 R.

Para uma maior personalização da nova BMW R 1300 R, está disponível uma vasta gama de equipamentos e acessórios especiais.

Destaques da nova BMW R 1300 R: