Moto Guzzi V7 Stone versus Royal Enfield Interceptor 650

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Como o clássico revisado se sai no teste?

Para o seu 100º aniversário, a Moto Guzzi revisou o V7. Em comparação com o bastante mal sucedido V7 III, a quarta geração desta lendária motocicleta recebeu mais potência e muitas melhorias de detalhes. Entramos na sela... weiter

Moto Guzzi V7 Stone 850 im Test

Galeria

É uma motocicleta. Ponto.

O Royal Enfield fica à sua frente e você relaxa com a vista. Então era assim que o motociclismo costumava ser? Você quer de alguma forma chutar o pneu e dizer algo profundo como: "Tudo costumava ser melhor" ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

Construído von 2018 bis 2024~

PRR 9.199 €

PRR 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

25% mais potência do que o seu antecessor
boa caixa de velocidades, quase nenhuma mudança de carga
Cardan
Condução prazerosa com uma motocicleta com um caráter forte

Positivo:

Simples e direto
Elegante
Confortável
Preço

Negativo:

cockpit LCD inadequado
Suporte lateral com feedback dobrável estranho
equipamento simples

Negativo:

Somente ABS

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg

Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento : 2.122 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 804 mm
Peso : 202 (máx.: 402 ) kg

Motor

Projeto do motor: V2 cilindros longitudinal de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 65 HP em 6.800 U/Min
Torque: 73 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 429 km

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.100 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.150 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 340 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 137 mm)

Suspensão traseira:
Dois suportes hidráulicos (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 100/90 - 18
Pneus traseiros: 150/70 - 17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com viga aparafusada (aço)

Pneus na frente: 100/90-18 MC 56H
Pneus traseiros: 130/70-18 MC 63H

Freios

Freio dianteiro
Brembo, disco de freio flutuante, pinça de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
freio a disco flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 240 mm)

Conclusão - o que gruda

Muito bem, Moto Guzzi! O novo V7 foi tocado nos lugares certos. Mais potência e mais estabilidade fazem do V8 850 o melhor Guzzi. No entanto, manteve seu caráter, o que deve agradar ao potencial grupo-alvo.

Você pode discutir sobre o design, como eu disse que gostamos mais do Especial, mas também a Pedra faz uma aparência visual. Ela é imediatamente reconhecível como guzzi e nós não optaríamos pela versão preta, mas para a de azul - a preta nos faz visualmente demais em "mal" - e simplesmente não é.

A máquina de teste foi gentilmente fornecida por Zweirad-Technik Schielmann em Bokel.

Uma motocicleta. Fácil

O Royal Enfield 650 Interceptor facilita a sua gostar. Não é Superbike, nem Aventura ou Nua – é apenas uma motocicleta como costumava ser quando todos esses nomes não existiam. Ela ainda tem tudo que você precisa para andar de moto.

É difícil determinar uma competição. A maioria das bicicletas retrô são simplesmente muito caras em comparação. Se você se basear no preço de 6.519 euros, você vai acabar rapidamente com os best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mas se eles realmente tiram os clientes? É provavelmente como de costume: basta experimentá-lo, se ele se encaixa, então ele se encaixa. Caso contrário, não é. Sem drama também.

A moto de teste foi fornecida a nós pelo 2 Radhaus Stadie em Pinneberg.