Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Honda VFR1200 F

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

Honda VFR1200 F

Sporttourer

A Kawasaki colocou algo nas rodas com a Ninja H2 SX SE: 200 cv de um motor sobrealimentado, pesando 263 quilos e, na realidade, mais de 300 quilômetros rápidos. Com mau tempo, saímos para o teste – por quê? Porque finalmente estamos... weiter

Kawasaki H2 SX SE

Galeria

Poderoso tourer desportivo com um design do futuro.

Quando a Honda VFR 1200 F foi mostrada pela primeira vez em outubro de 2009, o mundo da motocicleta ficou surpreso. A Honda ainda não havia enviado uma motocicleta tão moderna para o ringue. Até 2016, o VFR foi construído. Ele também funciona... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2009 bis 2016

PRR 28.995 €

PRR

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Realização
Torque
Conforto de viagem
Manipulação

Positivo:

Freios extremamente bons
Conduz como um Intercity
Pronto para a turnê
bom conforto pillion
motor robusto

Negativo:

Equipamento padrão um pouco enxuto

Negativo:

Controle de tração somente a partir de 2012
máquina pesada, nada para iniciantes
Fraqueza de torque até 3.500 rpm

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.480 mm
Comprimento : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Assento : 835 mm
Peso : 262 kg

Distância entre eixos: 1.545 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 815 mm
Peso : 267 kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Quatro cilindros de quatro tempos motor V de quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 299 km/h
Desempenho: 200 HP em 11.000 U/Min
Torque: 137 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 333 km

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 173 HP em 10.000 U/Min
Torque: 129 NM bei 8.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedores de pressão de gás Uni-Trak (curso 139 mm)

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/55ZR17M/C (75W)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico com diâmetro do tubo de 43 mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único

Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 190/55-ZR17

Freios

Freio dianteiro
Discos de freio duplos Brembo semi-flutuantes de 320 mm. Pinças radiais de quatro pistões, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça de travão de pistão duplo Brembo (∅ 250 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo dianteiro com pinças fixas de seis pistões, discos de freio flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único traseiro com pinça de pistão duplo (∅ 276 mm)

Sem problemas, rápido, bom

Em condições climáticas duvidosas, no frio e na chuva, o Kawa provou ser um companheiro não problema. É surpreendente como os ajudantes eletrônicos trabalham para domar seu poder. Quase todos eles são necessários nessas condições - mas ao mesmo tempo você se diverte muito com o grande SporTtourer e tem que fazer surpreendentemente poucos compromissos.

Na cidade, ela não é a primeira escolha – em todos os outros lugares ela não tinha uma única nudez séria. Raramente desfrutamos de 200 cv tão relaxados.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.

Conclusão - o que fica preso

A Honda VFR 1200 F é uma das motocicletas mais bonitas para mim. Ela não é menos que um ícone de design e não há nenhuma motocicleta que se pareça com ele. É certo que o design é uma questão de gosto, mas pelo menos o VFR não deve deixar ninguém frio. Sua aparência desperta emoções e é exatamente isso que as motocicletas devem fazer, certo?

O VFR certamente não é uma motocicleta para iniciantes, mas tem muita potência e é muito pesado. Mas se você já tem experiência em motocicletas e está em navios grandes, você vai se emocionar com a ideia absolutamente soberana que o VFR entrega em autoestradas e estradas rurais. Se você está procurando uma moto pequena e ágil para a cidade, você provavelmente não terá lido este artigo de teste até este de qualquer maneira. ;-)

A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser.