Indian Scout Bobber versus Harley-Davidson Street Rod XG750A
Indian Scout Bobber
Cruiser
Harley-Davidson Street Rod XG750A
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2020
PRR 15.890 €
PRR
waveform
Positivo:
- 1. o motor!
- 2. o motor!
- 3. o motor!
- 4. o motor!
- 5 ...
Positivo:
Negativo:
- Suspensão traseira acidentada
Negativo:
Dimensões e Peso
Assento : 649 mm
Peso : 261 kg
Distância entre eixos: 1.510 mm
Comprimento : 2.130 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 765 mm
Peso : 238 (máx.: 431 ) kg
Comprimento : 2.130 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 765 mm
Peso : 238 (máx.: 431 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.133 ccm
Deslocamento: 1.133 ccm
Projeto do motor: V2 Revolution® X V-Twin 2 Cilindro
Deslocamento: 749 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 749 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 95 HP
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 70 HP em 9.000 U/Min
Torque: 65 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 291 km
Desempenho: 70 HP em 9.000 U/Min
Torque: 65 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 291 km
Chassi
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 132 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 R17 V
Pneus traseiros: 160/60 R17 V
Laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 132 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 R17 V
Pneus traseiros: 160/60 R17 V
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, paquímetro flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm)
Disco duplo, paquímetro flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm)
Uma boa oferta
Mesmo que meu esquema de saque privado não se encaixasse em bobbers, é definitivamente uma boa escolha. É lindo no sentido clássico e veste o dono ao melhor. Para este motor e os materiais finos, os chamados 14.490 euros certamente não são muito. Embora seja reduzido ao máximo, o indiano Scout Bobber dá-lhe um monte de sentimento para o seu dinheiro.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Legendary Motorcycles em Hamburgo.
