Indian Scout Bobber versus Triumph Bonneville Bobber
Indian Scout Bobber
Cruiser
Triumph Bonneville Bobber
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 15.890 €
PRR 15.145 €
waveform
Positivo:
- 1. o motor!
- 2. o motor!
- 3. o motor!
- 4. o motor!
- 5 ...
Positivo:
Negativo:
- Suspensão traseira acidentada
Negativo:
Dimensões e Peso
Assento : 649 mm
Peso : 261 kg
Distância entre eixos: 1.510 mm
Comprimento : 2.235 mm Altura : 1.025 mm
Assento : 690 mm até : 700 mm
Peso : 251 (máx.: 367 ) kg
Comprimento : 2.235 mm Altura : 1.025 mm
Assento : 690 mm até : 700 mm
Peso : 251 (máx.: 367 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.133 ccm
Deslocamento: 1.133 ccm
Projeto do motor: Motor em linha 8V-SOHC, deslocamento de pino de elevação de 270°. 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 95 HP
Velocidade máxima: 177 km/h
Desempenho: 77 HP em 6.100 U/Min
Torque: 106 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 261 km
Desempenho: 77 HP em 6.100 U/Min
Torque: 106 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 261 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Showa de 47 mm (curso 90 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com deflexão (curso 77 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 150/80 R16
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Showa de 47 mm (curso 90 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com deflexão (curso 77 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 150/80 R16
Freios
Freio dianteiro
Disco de freio duplo, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Disco de freio duplo, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Uma boa oferta
Mesmo que meu esquema de saque privado não se encaixasse em bobbers, é definitivamente uma boa escolha. É lindo no sentido clássico e veste o dono ao melhor. Para este motor e os materiais finos, os chamados 14.490 euros certamente não são muito. Embora seja reduzido ao máximo, o indiano Scout Bobber dá-lhe um monte de sentimento para o seu dinheiro.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Legendary Motorcycles em Hamburgo.
