Ducati Streetfighter V4 S versus Yamaha MT-10 SP
Ducati Streetfighter V4 S
Yamaha MT-10 SP
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- Hellish power bike com desempenho incrível e todos os recursos de segurança.
- Hellish power bike com desempenho incrível e todos os recursos de segurança.
Dimensões e Peso
Assento : 845 mm
Peso : 198 kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 835 mm
Peso : 214 kg
Motor
Deslocamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 123 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 224 km
Desempenho: 166 HP em 11.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 249 km
Chassi
Estrutura frontal (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo invertido Öhlins NIX30 totalmente ajustável de 43 mm (curso de 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor monocromático Öhlins TTX36 totalmente ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 200/60 ZR 17
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Pneus traseiros: 190/55ZR17M/C (75W) tubeless
Freios
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Todo o resto parece lento
O que resta? Aqueles que usam o Ducati Streetfighter V4S ficarão sem palavras. Parece impossível se acostumar com essa força primitiva (por outro lado, também é impossível manter sua carteira de motorista enquanto tenta). Há uma série de motos nuas, como as KTM Super Dukes,que nos impressionaram muito. Mas, sejamos claros: a Ducati é mais três números mais nítidos. Não apenas em termos de desempenho de condução, mas em termos do conceito geral. De repente, tudo o que você dirigiu até agora parece estar sub-poderoso.
Se você está procurando por esta pequena ponta em um grupo alvo pontiagudo, você está aqui. A Ducati colocou a moto aggro final sobre duas rodas. Todos os outros não devem ficar cegos pela adequação para uso cotidiano: não é vergonha não gostar do Duc.
Hm. Não seria uma pena, mas é uma pena ;)
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
