Ducati Scrambler 1100 versus Triumph Scrambler
Ducati Scrambler 1100
Scrambler
Triumph Scrambler
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2020
Construído von 2006 bis 2016
PRR 13.090 €
PRR
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Som
- Material
- Processamento
Positivo:
Negativo:
- Preço
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 810 mm
Peso : 206 (máx.: 390 ) kg
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 810 mm
Peso : 206 (máx.: 390 ) kg
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.213 mm Altura : 1.202 mm
Assento : 825 mm
Peso : 215 kg
Comprimento : 2.213 mm Altura : 1.202 mm
Assento : 825 mm
Peso : 215 kg
Motor
Projeto do motor: V2 controlado desmodromicamente 2 Cilindro
Deslocamento: 1.079 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.079 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Linha com deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 865 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 865 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 86 HP em 7.500 U/Min
Torque: 88 NM bei 4.750 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km
Desempenho: 86 HP em 7.500 U/Min
Torque: 88 NM bei 4.750 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 55 HP em 6.800 U/Min
Torque: 68 NM bei 4.750 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Desempenho: 55 HP em 6.800 U/Min
Torque: 68 NM bei 4.750 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, ajustável (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: MT 60 RS 120/70 ZR18
Pneus traseiros: MT 60 RS 180/55 ZR17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, ajustável (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: MT 60 RS 120/70 ZR18
Pneus traseiros: MT 60 RS 180/55 ZR17
Suspensão traseira:
Struts estéreo
Struts estéreo
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Freio traseiro
Disco
Disco
Conclusão
A Ducati Scrambler tem uma posição especial na gama de modelos italianos: tranquiliza o piloto. Ao mesmo tempo, oferece um tipo muito diferente de passeios de prazer, que é mais voltado para o cruzeiro. Para isso, dispensa alto valor de utilidade (e, por sinal, também uma maior adequação off-road). Sprints intermediários em estradas rurais e na cidade são seus distritos, com som bollerning ele vai em frente. Aqueles que se divertem, que finalmente querem reconhecer o significado dos motores V2 e aqueles com o senso de emoção podem se alegrar com o Scrambler. Uma Ducati? Sim, mas para alguns é a ovelha negra da família, para outros a única Ducati que eles querem comprar. Feat: Não tem muita concorrência, há principalmente o BMW R nineT Scrambler e vários modelos Triumph no mercado.Última nota: O 1100 está na lista de preços com 12.990 euros, enquanto a irmã mais nova com 75 cv está disponível a partir de pouco menos de 8.000 euros. Uma carga extra pesada para 11 mais hp - mas se você puder, você deve tratar-se a ele.
A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Ducati Hamburg.
