Ducati Multistrada V4 S versus Kawasaki Versys 1000 SE

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Modelo
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Modelo
Ducati

Ducati Multistrada V4 S

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024
PRR 23.290 €
PRR 17.245 €
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Positivo:
  • Alto conforto de assentos para motorista e passageiro da frente
  • Motor impressionante, desportivo e refinado
  • Boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
  • Manuseio muito prático, mas estável
  • Tecnicamente tudo a bordo (por um custo extra), o que seu coração deseja
  • Freios, pneus, chassi: tudo foi ótimo
Positivo:
  • equipamento extensivo
  • chassi semiativo bem-sucedido (KECS)
  • Combinação de instrumento de ponteiro e TFT bem resolvido e fácil de ler
Negativo:
  • Alcance poderia ser melhor
  • Totalmente equipado sem pechincha
Negativo:
  • peso bastante alto
  • Para-brisas apenas manual e ajustável com ambas as mãos
  • preço relativamente alto

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.567 mm
Assento :
840 mm até : 860 mm
Peso :
240 (máx: 470 ) kg
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento :
2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento :
840 mm
Peso :
257 (máx.: 459 ) kg

Motor

Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.158 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 170 HP em 10.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 8.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo:
7 l
Chegar:
300 km
Velocidade máxima: 226 km/h
Desempenho: 120 HP em 9.000 U/Min
Torque: 102 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
404 km

Chassi

Tipo de quadro:
Moldura monocoque (alumínio)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Monoshock (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60-17
Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 330 mm) Freio traseiro
Disco único ( 265 mm)
Freio dianteiro
Discos de freio de pétalas duplas semi-flutuantes de 310 mm. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão ( 250 mm)

Conclusão - o que fica preso

Cara, foi divertido! Volker e Dietmar concordam: Um grande lançamento da Ducati. Os competidores precisam se vestir calorosamente e estamos ansiosos para os primeiros testes comparativos com a GS & Co. Se os fãs da Ducati estão tão entusiasmados com a nova Multistrada quanto nós, não é para ser visto. Objetivamente, o novo V4S é a melhor motocicleta, mas uma ou outra ainda vai preferir a década de 1260 com o grande V2, pois representa virtudes clássicas da Ducati melhor que a nova Multi. A este respeito, esta máquina também polariza um pouco, mas provavelmente tem que se a Ducati quiser estar no top 10. Acreditamos que a oportunidade para isso é muito boa. Você ouve de muitas pré-encomendas, Ducati parece ter feito tudo certo. Auguri, Ducati!

A moto de teste que gentilmente temos fornecida por Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: a partir de 20.9900 € (V4S)
  • Disponibilidade: a partir de 02/2021
  • Cores: vermelho, cinza