Ducati Monster 1200 S versus Yamaha R3
Ducati Monster 1200 S
Yamaha R3
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- Poder
- chassis preciso
- Confortar
- Sistemas de Assistência
- Processamento
- Disposto a acelerar o motor
- Chassis preciso
- Comparativamente adequado para uso diário
- Serviço
- Windbreak
- Apenas freio medíocre
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento : 795 mm até : 820 mm
Peso : 213 kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Buraco: 68 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km
Desempenho: 42 HP em 10.750 U/Min
Torque: 29 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Pneus na frente: 110/70-17M
Pneus traseiros: 140/70-17M
Freios
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Conclusão - para sempre jovem
É, é claro, um brinquedo, um para crianças mais velhas que querem (e podem) gastar pelo menos 17.290 euros em seu presente. Ouça minhas palavras: Cada centavo dele está bem investido!
Antes que eu esqueça: eu já estudei a ficha técnica. O Duc não só está atualizado em termos de motor e chassi, mas também em termos de sistemas de assistência: séries são Wheelie Control, Curve ABS da Bosch, Controle de Tração, Ride By Wire e três modos de condução ...
... nem mesmo esse preconceito dura mais.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
Comparativamente adequado para uso diário
Finalmente, vamos chegar à questão crucial: o Yamaha R3 é um super esportivo apesar de apenas 42 cv? Sim, é. De qualquer forma, se você não olhar apenas para o poder PS. Graças ao chassi preciso, características esportivas do motor e posição de assento, ela é uma verdadeira representante desta espécie.
É mais: graças à variabilidade da posição de assento, é um companheiro capaz no cotidiano, e isso deve compor a maior parte de seu campo de aplicação.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
