Ducati Monster 1200 S versus Ducati Streetfighter V4
Ducati Monster 1200 S
Naked
Ducati Streetfighter V4
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2014 bis 2020
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 17.490 €
PRR 23.390 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Poder
- chassis preciso
- Confortar
- Sistemas de Assistência
- Processamento
Positivo:
Negativo:
- Windbreak
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento : 795 mm até : 820 mm
Peso : 213 kg
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento : 795 mm até : 820 mm
Peso : 213 kg
Distância entre eixos: 1.488 mm
Assento : 845 mm
Peso : 202 kg
Assento : 845 mm
Peso : 202 kg
Motor
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km
Velocidade máxima: 275 km/h
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 123 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 224 km
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 123 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 224 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo 43mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 200/60 ZR 17
Garfo de cabeça para baixo 43mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 200/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Conclusão - para sempre jovem
É, é claro, um brinquedo, um para crianças mais velhas que querem (e podem) gastar pelo menos 17.290 euros em seu presente. Ouça minhas palavras: Cada centavo dele está bem investido!
Antes que eu esqueça: eu já estudei a ficha técnica. O Duc não só está atualizado em termos de motor e chassi, mas também em termos de sistemas de assistência: séries são Wheelie Control, Curve ABS da Bosch, Controle de Tração, Ride By Wire e três modos de condução ...
... nem mesmo esse preconceito dura mais.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
