BMW R nineT Scrambler versus Royal Enfield Meteor 350
BMW R nineT Scrambler
Royal Enfield Meteor 350
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- Qualidade
- Poder de tração
- Detalhes
- Custo-benefício
- leve e manobrável
- posição de assento casual
- Desempenho gerenciável, maravilhosamente desacelerando
- operação muito simples
- também é adequado para pilotos menores e mais velhos
- Conforto de longa distância
- Vontade de virar
- Shift paddle leva algum tempo para se acostumar com
- Controles e tampas de combustível um pouco descuidados em termos de material
- Desempenho gerenciável, nada para speeders
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 820 mm
Peso : 220 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 765 mm
Peso : 191 kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 570 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41er (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Struts estéreo
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90 19 polegadas
Pneus traseiros: 140/70 17 polegadas
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco único, bybre (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, bybre (∅ 270 mm)
Cruzador relaxado
Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.
Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.
Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.
Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
Conclusão - o que gruda
Como eu disse no início, você só tem que gostar dessa moto, mesmo que já haja um SuperDuke 1290 na garagem. O Meteor 350 é simplesmente uma bicicleta agradável que você não tem expectativas especiais. É barato, feito solidamente, dirige facilmente, casualmente e com segurança. E de alguma forma você tem a sensação de que esta moto nunca vai quebrar. O que também deve quebrar, não há nada para ele!Achamos que o Meteoro é uma excelente moto - e.B. também para pessoas mais velhas que não querem mais rebocar um veículo de 300 kg pela área e não são mais tão direcionadas quando se sentam para cima e para baixo. Mas, por favor, não entenda mal: não é um veículo sênior, o Meteoro também encontrará muitos jovens amigos. Talvez e especialmente por causa do preço. Qual moto acima de 125 ccm você ainda pode obter hoje por menos de 4.000 euros? Nosso banco de dados diz: Exatamente três.
Moto de teste por 2Radstadie/Pinneberg. Há todos os atuais Royal Enfields como projecionistas. Vale a pena uma visita.
