BMW R nineT Scrambler versus Ducati Monster 821

Cruzador relaxado

Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.

Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.

Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.

Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.

Caro, mas bom.

Toda paz, alegria e paisagens florescentes? Exceto pelo momento de se configurar em curvas e a sensação de que poderia ficar um pouco quente no verão graças à curvatura no joelho direito, há mais um ponto. As bolsas do comprador monstro devem ser profundas e bem preenchidas, pois no preço são 11.200 euros. Isso é barato, mas só em círculos de monstros. Um Kawasaki Z 900 comparável de desempenho custa 9.596 euros, 9.099 euros a Yamaha MT-09.

Neste ponto, a objetividade do testador começa a ficar fina. Eu pegaria o Duc e me consolaria com o fato de que ele economiza 6.290 euros em comparação com os anos 1200. Isso é bobagem, eu sei. Mas é quase tão estúpido quanto o motociclismo.
Lindo.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.