BMW R 1200 GS Adventure K255 versus Honda VFR 1200 X Crosstourer
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
Honda VFR 1200 X Crosstourer
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2006 bis 2013
Construído von 2012 bis 2020
PRR
PRR 15.525 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Carregar burro
- comportamento de condução bem-humorado
- longo alcance
- posição de assento confortável
- muito boa proteção contra o vento
- também adequado para passagens de autoestrada longas e rápidas
Positivo:
Negativo:
- pesado, manobrando problemático
- ABS vulnerável
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.510 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Distância entre eixos: 1.595 mm
Comprimento : 2.285 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 275 (máx.: 471 ) kg
Comprimento : 2.285 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 275 (máx.: 471 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V 4 Cilindro
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 121 HP em 7.750 U/Min
Torque: 126 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 347 km
Desempenho: 121 HP em 7.750 U/Min
Torque: 126 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 347 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 43 mm (curso 145 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 146 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 43 mm (curso 145 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 146 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Conclusão - o que fica preso
"Excelente capacidade off-road com características de estrada ainda maiores" foi o comunicado de imprensa para a nova aventura da BMW. Por offroad, os escribas provavelmente não significavam o cross-piste com saltos e areia profunda naquela época - o GS 1200 Adventure é simplesmente muito pesado para isso. No entanto, esta motocicleta é a moto ideal para a longa viagem de Gaaaanz. Charly Boorman e Ewan McGregor forneceram a prova em 2007 em sua jornada "Long Way Down", na qual eles percorreram 23.500 quilômetros pela África precisamente nestas máquinas.Infelizmente, mesmo as bicicletas GS Adventure usadas e mais antigas não são muito baratas. Dependendo da idade, quilometragem, condição e equipamentos, são necessários até 13.000 euros. No entanto, é duvidoso que tais preços sejam realmente pagos, mas para um bom GSA K255 é preciso contar com 8.000 euros. De volta à pergunta inicial: Vale a pena? Claro "SIM!" da nossa parte, porque essas máquinas duram para sempre e ainda trazem muita alegria depois de 15 anos.
