BMW R 1150 R versus Suzuki DL 650 V-Strom

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1150 R

Naked
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2004 bis 2016
PRR
PRR
waveform
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Positivo:
  • fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
  • usado relativamente barato
  • também é adequado como tourer
  • boxeador maravilhoso com som
  • potência suficiente, torque potente
Positivo:
  • Um monte de motocicleta a um preço gerenciável
  • ABS como padrão a partir de 2011
  • fácil manuseio
Negativo:
  • sistema ABS vulnerável
  • remoção de bateria complicada
Negativo:
  • 67 hp no modo pillion um pouco

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento :
2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento :
800 mm
Peso :
238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento :
2.290 mm Altura : 1.405 mm
Assento :
835 mm
Peso :
213 (máx: 415 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
446 km
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.400 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
488 km

Chassi

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço)
Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões ( 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Disco ( 260 mm)

Conclusão - o que fica preso

O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço novo (2003): 9.000€
  • Usado (15 anos): 4.500€
  • Anos construídos: 2000 - 2006
  • Cores: preto, azul, prata
imageNa verdade, o V-Strom desfruta de uma popularidade bastante alta não só na imprensa comercial, mas também entre o motorista de turismo bastante exigente. E isso certamente não é apenas devido ao preço atraente de cerca de € 7.000. O leve e útil dois cilindros convence com suas vantagens numerosos pilotos de turismo e também muitos recém-chegados. Sem dúvida: o SUZUKI DL650 V-Strom é justamente tão popular e, portanto, uma das motos de aventura mais vendidas. Está em construção desde 2003. O início oficial das vendas foi em 2004. A v-eletricidade estava disponível nas cores: azul, preto e prata ao preço de 6990 €. Em 2005 o interruptor para o suporte e a luz mergulhada não está mais disponível e há uma variante de cor vermelha. Em 2006 não há mudanças técnicas, mas um revestimento de duas cores em azul/prata substitui a versão unisilver. A partir do modelo 2007 com ABS por 7390 € + custos adicionais.