BMW R 1150 R versus Royal Enfield Interceptor 650

BMW R 1150 R

Naked

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Ainda vale a pena comprar uma BMW R 1150 R hoje?

A BMW R 1150 R foi construída de 2000 a 2006 e, portanto, é tudo menos uma motocicleta moderna. No entanto, vale a pena dar uma olhada nesta bela máquina - especialmente porque quase não há outro modelo boxer da BMW que esteja disponível usado a um preço igualmente baixo.... weiter

BMW R 1150 R im Test

Galeria

É uma motocicleta. Ponto.

O Royal Enfield fica à sua frente e você relaxa com a vista. Então era assim que o motociclismo costumava ser? Você quer de alguma forma chutar o pneu e dizer algo profundo como: "Tudo costumava ser melhor" ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2006

Construído von 2018 bis 2024~

PRR

PRR 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
usado relativamente barato
também é adequado como tourer
boxeador maravilhoso com som
potência suficiente, torque potente

Positivo:

Simples e direto
Elegante
Confortável
Preço

Negativo:

sistema ABS vulnerável
remoção de bateria complicada

Negativo:

Somente ABS

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento : 2.122 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 804 mm
Peso : 202 (máx.: 402 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.100 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.150 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 340 km

Chassi

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço)

Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com viga aparafusada (aço)

Pneus na frente: 100/90-18 MC 56H
Pneus traseiros: 130/70-18 MC 63H

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
freio a disco flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica preso

O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.

Uma motocicleta. Fácil

O Royal Enfield 650 Interceptor facilita a sua gostar. Não é Superbike, nem Aventura ou Nua – é apenas uma motocicleta como costumava ser quando todos esses nomes não existiam. Ela ainda tem tudo que você precisa para andar de moto.

É difícil determinar uma competição. A maioria das bicicletas retrô são simplesmente muito caras em comparação. Se você se basear no preço de 6.519 euros, você vai acabar rapidamente com os best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mas se eles realmente tiram os clientes? É provavelmente como de costume: basta experimentá-lo, se ele se encaixa, então ele se encaixa. Caso contrário, não é. Sem drama também.

A moto de teste foi fornecida a nós pelo 2 Radhaus Stadie em Pinneberg.