BMW R 1150 R versus Moto Guzzi V100
BMW R 1150 R
Naked
Moto Guzzi V100
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2022 bis 2024~
PRR
PRR 15.499 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
Positivo:
- motor com um caráter forte
- lindo som V2
- freios rápidos
- bom equipamento técnico
- sentimento típico de Guzzi acompanha
Negativo:
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
Negativo:
- Embreagem separa um pouco pegajosa no início
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.486 mm
Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Assento : 815 mm
Peso : 233 kg
Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Assento : 815 mm
Peso : 233 kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor V2 90° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 96 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 96 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 115 HP em 8.700 U/Min
Torque: 105 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 362 km
Desempenho: 115 HP em 8.700 U/Min
Torque: 105 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 362 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
estrutura da ponte; Suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
Kayaba 41mm USD (curso 130mm) Suspensão traseira:
Kayaba mono strut (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 R17
Pneus traseiros: 190/55 R17
estrutura da ponte; Suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
Kayaba 41mm USD (curso 130mm) Suspensão traseira:
Kayaba mono strut (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 R17
Pneus traseiros: 190/55 R17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Pinças radiais Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões (∅ 280 mm) montado flutuante
Pinças radiais Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões (∅ 280 mm) montado flutuante
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.Resultado
A nova V100 da Moto Guzzi é um desportivo muito bem equipado, com muitos pontos fortes e poucos pontos fracos. É sedutoramente bonito e, felizmente, não perdeu o típico personagem Guzzi, apesar de todas as mudanças. A política de modelo de Guzzi é compreensível: se você gosta mais purista, pegue a V100. Se você quiser a cabana Tec completa, incluindo suspensão semiativa Öhlins, smartphone Gedaddel e QuichShifter, opte pelo V100S. Não importa qual versão você escolher: O proprietário da V100 pode esperar uma ótima moto com muita diversão de condução!A máquina de teste foi fornecida pela Moto Italia. Aqui a Moto Guzzi V100 está como um demonstrador e está feliz com os pilotos de teste. Então é melhor dirigir para noroeste em direção a Holstein Suíça - há muitas curvas aqui e também a perseguição da autoestrada sobre a A20 é possível. Na Moto Italia (o nome diz tudo) há também outras belezas italianas da Aprilia, Vespa e Piaggio. Basta passar por aqui...
