BMW R 1150 R versus Kawasaki Ninja 400

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BMW

BMW R 1150 R

Naked
Kawasaki

Kawasaki Ninja 400

Supersport
Ainda vale a pena comprar uma BMW R 1150 R hoje?
A BMW R 1150 R foi construída de 2000 a 2006 e, portanto, é tudo menos uma motocicleta moderna. No entanto, vale a pena dar uma olhada nesta bela máquina - especialmente porque quase não há outro modelo boxer da BMW que esteja disponível usado a um preço igualmente baixo.... weiter
BMW R 1150 R im Test
Galeria
Pequeno, mas verde
Super carro esportivo? Estas são essas flechas de corrida, que são desconfortáveis, mas graças ao chassi sofisticado e às vezes absurdamente alta potência são as rainhas da estrada. Concorda. Mas nenhuma regra sem exceção: Kawasaki tem com o... weiter
Kawasaki Ninja 400
Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2018 bis 2023
PRR
PRR 6.745 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

Positivo:
  • fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
  • usado relativamente barato
  • também é adequado como tourer
  • boxeador maravilhoso com som
  • potência suficiente, torque potente
Positivo:
  • Chassis preciso
  • Motor
  • luz
Negativo:
  • sistema ABS vulnerável
  • remoção de bateria complicada
Negativo:
  • Confortar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento : 1.990 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 785 mm
Peso : 168 kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Buraco: 70 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 45 HP em 10.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 8.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 358 km

Chassi

Tipo de quadro:
 Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço)
Suspensão dianteira:
 BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
 Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
 Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo telescópico de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
 Amortecedores de pressão de gás (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
 Uni-Trak de ligação inferior
Pneus na frente: 110/70R17 M/C 54H
Pneus traseiros: 150/60R17 M/C 66H

Freios

Freio dianteiro
 Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
 Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
 Disco de freio de pétala única (∅ 310 mm) Freio traseiro
 Disco de freio de pétala única (∅ 220 mm)

Conclusão - o que fica preso

O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço novo (2003): 9.000€
  • Usado (15 anos): 4.500€
  • Anos construídos: 2000 - 2006
  • Cores: preto, azul, prata

Funciona - mas não para todos

Então isso funciona, 45 cv e super esportistas? Sim, funciona. Tanto quanto você pode não só definir o desempenho de condução pura no esporte, mas pode desfrutar da manobrabilidade. Se todo o resto é de alguma forma muito alto, muito grande e pesado, então o Kawasaki Ninja 400 se encaixa.

E só então faz sentido, porque uma coisa é clara: em torno de 6.400 euros, não é uma pechincha. Não é barato e não quer ser. Mas uma moto que pode surpreender. E isso funciona.

A moto de teste foi fornecida a nós por Heller e Soltau em St. Michaelisdonn.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 6.429€
  • Usado (2 anos): 5.100€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: verde, preto