BMW R 1150 R versus BMW R 1250 GS Adventure
BMW R 1150 R
BMW R 1250 GS Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
- Chassis confortável e desportivo
- Motor potente
- Conforto do pillion
- Pacote de segurança
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
- Política de sobretaxa
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 890 mm
Peso : 268 (máx.: 485 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 600 km
Chassi
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Estrutura de duas partes Suspensão dianteira:
Telealavanca 37cm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono WAD com alavanca (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17
Freios
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.Barato aqui não é nada
Tudo isso também oferece o GS normal. Além disso, o extenso chassi com seus programas completos e possibilidades de ajuste. Você realmente precisa do equipamento adicional da aventura? Certamente não, mas você pode querer. Nossa cópia totalmente equipada colocou muito dinheiro nele pelo preço de tabela de cerca de 18.000 euros, de modo que nada menos que 23.000 euros acabariam sendo devidos. Aua.
No final, porém, pode-se argumentar também que nessas regiões não é mais importante. Assim, com um preço adicional de 1.500 euros para a aventura, ele permanece, em última análise, uma questão de gosto. E, como você sabe, todos são responsáveis por isso.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg, perto de Hamburgo.
Padrão:
Conectividade-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (tração)
Pacotes:
Conforto (515€): Alças de aquecimento/RDC/escape cromado
Touring (€2.140): ESA dinâmico/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder
Dinâmico (€1.040): Modos de condução/QS/dia pisca-pisca/DTC
