BMW F 900 GS versus Aprilia Tuareg 660

BMW F 900 GS

Reise-Enduro

Aprilia Tuareg 660

Reise-Enduro

O enduro de viagem da BMW que é realmente off-road.

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BMW F 900 GS im Test

Galeria

O novo Enduro de gama média de Itália posto à prova

O vento está entrando na classe dos enduros de viagem realmente todo-o-terreno. Com o Tuareg 660, a Aprilia tem em mente potenciais compradores da Yamaha Ténéré. Se vale a pena dar uma olhada nos tuaregues, Meike e Dietmar fazem um test drive... weiter

Aprilia Tuareg 660 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2023 bis 2024~

Construído von 2022 bis 2024~

PRR 13.750 €

PRR 12.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Concorrentes

Positivo:

Enduro de viagem realmente off-road
já em produção em série com bons equipamentos
freios muito bons
Muito bom desempenho de condução
Ótima ergonomia para ciclistas em pé
Muitos recursos off-road úteis

Positivo:

Muito boas instalações
Todo o terreno
Posição de assento alta e confortável
Leve e manobrável
Devido a um comprimento curto da virilha, também pode ser conduzido para pessoas de altura normal

Negativo:

tanque um pouco menor, o alcance poderia ser melhor
Assento muito firme
Turbulência no capacete a partir de 100 km/h

Negativo:

Para-brisas 1b
Para-brisas não ajustável
Autocolante não pintado sobre

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.590 mm
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.393 mm
Assento : 870 mm até : 890 mm
Peso : 219 (Máx: 445 ) kg

Distância entre eixos: 1.525 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.440 mm
Assento : 860 mm
Peso : 204 (máx.: 414 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de quatro tempos de 2 cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Série de 2 cilindros, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 330 km

Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 80 HP em 9.250 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 450 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo invertido, diâmetro 43 mm, base de mola ajustável manualmente, amortecimento de rebote e compressão ajustável (curso 230 mm)

Suspensão traseira:
amortecedor central WAD articulado diretamente, base de mola ajustável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso de 215 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 90/90 R21
Pneus traseiros: 150/70 R17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba 43 mm de cabeça para baixo, totalmente ajustável (curso 240 mm)

Suspensão traseira:
Suporte Kayaba Monoshock, totalmente ajustável (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 90/90 - 21
Pneus traseiros: 150/70 - 18

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos flutuantes, diâmetro 305 mm, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, diâmetro 265 mm, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinças de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco, pinça de pistão único (∅ 260 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Conclusão - o que fica

O Aprilia Tuareg 660 é um bom enduro de viagem com uma forte tendência para o "enduro". Isso pode ser visto visualmente na proteção do motor, na roda dianteira de 21 polegadas e no longo curso da mola. No entanto, a moto também se sente bem na estrada e não está fora de lugar lá. As críticas são o para-brisas não ajustável, os adesivos um tanto sem amor (não pintados) e o espaço um tanto econômico para o passageiro. Além disso, os tuaregues estão fazendo um bom trabalho.

O preço de pouco menos de 12.000 euros é bom em comparação com a Yamaha (cerca de 11.000 euros), já que a Aprilia está tecnicamente melhor equipada. O slogan publicitário "O MELHOR DOS DOIS MUNDOS - Máximo desempenho e alto conforto de condução" pode ser um pouco exagerado, mas é verdade: o Tuaregue corta uma figura fina tanto off-road quanto na estrada.

A moto de teste foi-nos fornecida pela ZTS (Zweiradtechnik Schielman) para este teste. ZTS está localizado em Bokel, onde você vai encontrar belas estradas rurais e também um pouco de terreno para um extenso test drive. O café também está disponível lá, então uma viagem para ZTS vale a pena. Saudações a Hajo!